Brown hat noch Fragen" zum Red Bull-Gerät

Der Geschäftsführer von McLaren Racing, Zak Brown, sagt, er habe "noch Fragen" zu einer umstrittenen Einstellvorrichtung am Red Bull.

Formula 1Der Automobilweltverband FIA hat eine Vorrichtung im Cockpit des Red Bull versiegelt, mit der sich die Höhe des vorderen Wagenbodens einstellen lässt.

McLaren befürchtet, dass das Gerät dazu benutzt werden könnte, die Einstellungen des Autos zwischen dem Qualifying und dem Rennen zu verändern, wenn Änderungen nicht erlaubt sind.

sagte Brown: "Die Möglichkeit, das Auto niedriger zu fahren, ist ein Wettbewerbsvorteil. Soweit wir sehen können, ist es das einzige Team, das die Möglichkeit hat, die Fahrhöhe vom Cockpit aus zu verstellen, und das wirft Fragen auf.

"Es ist ganz klar, dass es gegen das Reglement verstößt, wenn man sein Auto ohne Genehmigung modifiziert, und deshalb haben sie beschlossen, es zu versiegeln.

McLaren entdeckte das Vorhandensein des Geräts aus öffentlich zugänglichen Dokumenten, die Informationen über die Autos der einzelnen Teams enthalten, die bei der FIA eingereicht werden müssen und zu denen alle Teams Zugang haben.

Red Bull hat sich mit der FIA darauf geeinigt, für ein zukünftiges Rennen, voraussichtlich den Großen Preis von Brasilien in zwei Wochen, Änderungen an seinem Auto vorzunehmen. Die Details dieser Änderungen wurden noch nicht bekannt gegeben.

Laut Red Bull ist das Gerät "unzugänglich, sobald das Auto vollständig zusammengebaut und betriebsbereit ist".

Die Parc Ferme-Phase erstreckt sich jedoch vom Beginn des Qualifyings bis zum Ende des Rennens, und die Teams dürfen ihre Autos während dieser Zeit auf- und abbauen, solange sie nicht verändert werden.

sagte Brown: "Ich habe gehört, dass man das nicht einstellen kann, wenn das Auto voll rennfertig ist, aber das Auto ist nicht immer voll rennfertig, wenn es im Parc Ferme steht. Das muss herausgefunden werden.

"Warum muss man etwas versiegeln, auf das man nicht zugreifen kann? Ich habe also noch Fragen."

Er fügte hinzu: "Ich habe Vertrauen, dass die FIA das Problem lösen wird. Ich verstehe, dass sie ihr Auto für die kommenden Rennen modifizieren und verändern müssen. Unsere Fragen drehen sich eher darum, was in der Vergangenheit passiert ist.

"Wenn es in einer unangemessenen Weise verwendet wird, dann ist es definitiv ein Leistungsvorteil. Wenn nicht, dann gibt es keinen Leistungsvorteil, und genau das wollen wir herausfinden."

Red-Bull-Teamchef Christian Horner sagte gegenüber Sky Sports: "Jedes Auto hat ein Werkzeug, mit dem man die Vorderseite des Lätzchens einstellen kann, das, was wir die Vorderseite des Bodens nennen, wird Lätzchen genannt.

"Unserer befindet sich vorne im Fußraum. Ich glaube, er ist schon seit über drei Jahren dort. Man muss die Pedale, andere Verkleidungen und Leitungen entfernen, um an ihn heranzukommen.

"Es ist wie jede andere Einstellung am Auto, es wäre einfacher, den hinteren Überrollbügel einzustellen, als an diese Komponente heranzukommen. Es ist alles Teil des Pakets im vorderen Teil des Chassis."

Nikolas Tombazis, Direktor der FIA für Einsitzer, sagte: "Beim letzten Rennen wurden wir darauf hingewiesen, dass bestimmte Konstruktionen eine Veränderung der Höhe der Fahrzeugfront im Parc Ferme ermöglichen könnten, was manche Leute als Lätzchen bezeichnen, und wir hatten keine Hinweise oder Beweise dafür, dass jemand so etwas tut.

"Das wäre nach den Bestimmungen des Parc ferme eindeutig illegal.

"Wir haben also gesagt, dass es ab diesem Rennen keine Möglichkeit mehr geben darf, so etwas zu tun. Wenn es eine Konstruktion gäbe, die einen schnellen Wechsel in dieser Höhe erlaubt, dann müsste sie versiegelt werden, damit sie im Parc Ferme keinen Zugang haben, und alle Teams haben sich daran gehalten, und soweit es uns betrifft, ist alles unter Kontrolle.

"Das ist von nun an sicher keine Geschichte mehr. Wir haben alles Nötige getan, damit es keine Anschuldigungen gibt. Und natürlich ist es eine Weltmeisterschaft, und die Leute sind ziemlich aufgeregt über die Autos der anderen.

Red Bull hat seinerseits Fragen zu McLarens Heckflügel aufgeworfen.

Diese sind auf Änderungen zurückzuführen, die McLaren in Absprache mit der FIA vorgenommen hat, nachdem Red Bull beim Großen Preis von Aserbaidschan Bedenken wegen des starken Walkens des Autos geäußert hatte.

Brown sagte: "Unser Heckflügel hat jeden einzelnen Test bestanden. Wir mussten ein paar kleine Änderungen vornehmen, wie auch einige andere. Das ist also kein Problem."

Brown kritisierte auch den Red-Bull-Motorsportberater Helmut Marko für dessen Äußerungen über den McLaren-Fahrer Lando Norris.

Marko sagte, dass Norris, der den Rückstand auf Red-Bull-Pilot Max Verstappen in der Meisterschaft sechs Rennen vor Schluss auf 52 Punkte verkürzt hat, "einige mentale Schwächen" habe, und fügte hinzu: "Ich habe über einige der Rituale gelesen, die er durchführen muss, um am Renntag gut abzuschneiden."

Anscheinend bezog sich Marko auf Äußerungen von Norris beim Großen Preis von Italien, als er seine Nervosität an Renntagen beschrieb und sagte, dass er "sonntags kaum etwas isst. Es fällt mir schwer, sonntags zu trinken. Einfach wegen der Nerven und des Drucks."

Brown sagte, er sei "enttäuscht, aber nicht überrascht" von Markos Äußerungen.

"Lando ist so etwas wie ein Botschafter für psychische Gesundheit. Toto [Wolff, der Mercedes-Teamchef] hat über psychische Gesundheit gesprochen. Ich denke also, dass es ein ernstes Thema ist, über das wir versucht haben zu sprechen und es in den Vordergrund zu rücken.

"In dieser Situation herumzustochern, halte ich für ziemlich unangebracht und wirft uns irgendwie 10-20 Jahre zurück.

"Es ist ja alles schön und gut, wie manche Leute Rennen fahren und welche Taktiken sie aus sportlicher Sicht anwenden, aber das fand ich ziemlich geschmacklos."