FIM verkündet zweijähriges Einfrieren der MotoGP-Motoren ab 2025
Motoren werden für die nächsten zwei MotoGP-Saisons homologiert und versiegelt
Die FIM hat ein Einfrieren der MotoGP-Motoren für die Saisonen 2025 und 2026 angekündigt.
Wie Motorsport.com letzten Monat berichtete, wird die MotoGP-Weltmeisterschaft die Motorenentwicklung für die nächsten zwei Saisons einstellen, bevor das neue Reglement ab 2027 in der Königsklasse des Motorradsports in Kraft tritt.
Dadurch können sich die Hersteller auf die Vorbereitung der Motorräder auf das neue Reglement konzentrieren, ohne nach Beginn der Saison 2025 in die Motorenentwicklung investieren zu müssen.
Nach den derzeitigen Regeln konnten die Hersteller vor dem ersten Grand Prix jeder Saison völlig neue Motoren einreichen. Diese waren versiegelt und durften für den Rest des Jahres nicht mehr verändert werden.
Da sich alle Hersteller nun einstimmig auf das Einfrieren der Motoren geeinigt haben, wird der Mustermotor, den jedes Team am Donnerstag beim Großen Preis von Thailand 2025, dem ersten Rennen des nächsten Jahres, vorstellt, mit den Motoren identisch sein, die sie während der gesamten Saison verwenden. Sie werden auf acht Motoren für jedes Jahr beschränkt sein.
Ausgenommen von dem Einfrieren sind die beiden Hersteller, die derzeit Konzessionen genießen, nämlich Honda und Yamaha. Ihr Konzessionsstatus wird sich wahrscheinlich nur ändern, wenn sich ihre Ergebnisse in den letzten Runden dieser Saison dramatisch verbessern.
Sowohl die Werksteams als auch die Privatteams unterliegen dem Einfrieren vor 2027, wenn die derzeitige 1000ccm-Motorenformel auf 850ccm reduziert wird. Dies wird mit einer beträchtlichen Einschränkung der aerodynamischen Elemente und anderer Vorrichtungen, wie z.B. der Höhenverstellung, einhergehen. Letztere werden im Wesentlichen verschwinden, abgesehen von denen, die speziell für Rennstarts verwendet werden.
Dieser Schritt ist sinnvoll, da die Leitungsgremien der Meisterschaft die Investitionen der Hersteller begrenzen wollen, da nur noch zwei Saisons verbleiben, bevor sich der aktuelle technische Rahmen ändert.
Es ist nicht das erste Mal, dass das höchste Entscheidungsgremium der MotoGP die Karte des Motorenstopps ausspielt, um die Ausgaben einzudämmen und die Budgets zu stabilisieren. Zuletzt wurde diese Maßnahme während der Pandemie ergriffen, speziell für die Saisons 2020 und 2021.
Im August 2020 bat Yamaha um die Erlaubnis, die M1-Motoren von Valentino Rossi und Maverick Vinales zu öffnen, da es angeblich ein Problem mit den Ventilen gab. Dieser Antrag führte zu erheblichem Misstrauen bei den anderen Vertretern der Herstellervereinigung (MSMA).
In der FIM-Erklärung, in der der Motorstopp angekündigt wurde, bestätigte die FIM, dass Änderungen aus Sicherheits- oder Zuverlässigkeitsgründen erlaubt sind, wenn kein Leistungsgewinn nachgewiesen werden kann.
"Die Motorenspezifikation in der MotoGP-Klasse wird für 2026 eingefroren, so dass alle Hersteller in der folgenden Saison ihre Spezifikation von 2025 verwenden müssen. Dies geschieht, um die Kosten zu kontrollieren und die Parität vor der Einführung des neuen Reglements im Jahr 2027 zu maximieren", heißt es in der Erklärung der FIM.
"Bestimmte Zugeständnisse können gemacht werden, wenn es sich um Korrekturen aus Sicherheits- oder Zuverlässigkeitsgründen oder um die nachgewiesene Nichtverfügbarkeit von Bauteilen handelt, sofern dadurch keine Leistungssteigerung erzielt wird.
