Norris sagt, er sei "nicht ganz auf Verstappens Niveau".

Lando Norris sagt, er sei "nicht ganz auf dem Niveau" von Titelrivale Max Verstappen, wenn es um die Renntechnik geht.

Der Brite wurde umstritten bestraft Beim Großen Preis der USA am Sonntag wurde der Brite für ein Überholmanöver abseits der Strecke bestraft und vom dritten auf den vierten Platz hinter Verstappen zurückgestuft.

Norris sagte: "Max ist in dieser Art der Verteidigung und des Angriffs der Beste der Welt. Ich muss also auf seinem Niveau sein, und im Moment bin ich noch nicht ganz auf dem Niveau, das ich haben muss.

"Es ist schade, das zu sagen, aber es ist wahrscheinlich die Wahrheit. Gleichzeitig ist es eine Chance für mich, zu lernen und mich weiterzuentwickeln.

Norris sagte jedoch, er glaube nicht, dass er die Strafe verdient habe und Verstappens Fahrweise bei dem Vorfall sei "nicht so, wie Rennsport sein sollte".

Norris gehörte zu einer Reihe von Fahrern, die Verstappens Herangehensweise an die Kurve in Frage stellten und im Wesentlichen sagten, dass sie zwar den Regeln entsprach, aber kein faires Rennen war.

Aber Verstappen sagte daraufhin: "So sind die Regeln nun einmal geschrieben. Ich mache die Regeln nicht. Ich befolge die Regeln nur so gut ich kann. Ich setze die Regeln einfach um und spiele mit ihnen."

Der siebenfache Champion Lewis Hamilton fügte hinzu: "Man sollte nicht in der Lage sein, von der Bremse zu kommen und mehr Geschwindigkeit reinzubringen und von der Strecke zu gehen und trotzdem seinen Platz zu halten."

Der Mercedes-Pilot war der Meinung, dass ein Wechsel schon seit einiger Zeit nötig gewesen sei, und wies darauf hin, dass Verstappen in ihrem Titelkampf 2021 die gleiche Taktik angewandt habe.

Hamiltons Teamkollege George Russell sagte, er werde die FIA fragen, ob sie nach einer Überprüfung der Meinung sei, dass Verstappen für sein Manöver hätte bestraft werden müssen.

"Meiner Meinung nach hätte er bestraft werden müssen, daher gibt es nicht wirklich ein Schlupfloch", fügte der Brite hinzu. "Wenn sie sagen, er hätte nicht bestraft werden sollen, dann hat er ein Schlupfloch ausgenutzt.

"Aber er befindet sich mit Lando genauso im Titelkampf wie mit Lewis, und ich glaube nicht, dass er das gleiche Manöver mit einem anderen Fahrer gemacht hätte, so wie 2021 in Brasilien. Es ging um alles oder nichts, und er ist glücklich, auf diese Weise gegen seinen Titelrivalen zu fahren, was ich absolut verstehe."

Ferrari-Pilot Charles Leclerc, der das Rennen in Austin gewann, sagte, Verstappens Verteidigung seiner Position gegenüber Norris sei "ein bisschen zu extrem" gewesen.

Leclerc fügte hinzu, dass der Niederländer "immer am Limit des Reglements gefahren ist und es manchmal ein wenig übertrieben hat, aber das ist es, was diese Kämpfe spannend macht".

Viele Fahrer wollen beim Großen Preis von Mexiko-Stadt an diesem Wochenende mit dem Weltverband FIA über die Rennregeln der Formel 1 sprechen.

Verstappen nutzte diese in Austin bei einem Manöver in Kurve 12, als Norris versuchte, ihn außen herum zu überholen, zu seinem Vorteil.

Die Regeln besagen, dass der Fahrer auf der Innenseite der Kurve, wenn er am Scheitelpunkt seine Vorderachse vor dem Auto vor ihm hat, seinem Konkurrenten am Ausgang der Kurve keinen Platz lassen muss.

Einige Fahrer sind jedoch der Meinung, dass Verstappen diese Regel ausnutzt, indem er so spät bremst, dass er zwar die Vorschrift einhält, dann aber selbst von der Strecke abkommt.

Eine andere Regel besagt, dass es den Fahrern nicht erlaubt ist, einen Konkurrenten von der Strecke zu drängen, aber das wurde in diesem Fall nicht angewandt.

Mehrere Fahrer sind der Meinung, dass es auf diese Weise fast unmöglich ist, Verstappen zu überholen.

Norris, der bei noch fünf ausstehenden Rennen und 146 verfügbaren Punkten 57 Punkte hinter dem dreimaligen Weltmeister liegt, sagte: "Die Tatsache, dass man von der Bremse geht, nur um am Scheitelpunkt vorne zu sein, egal wie weit man am Ausgang fährt, ist falsch und ich glaube nicht, dass der Rennsport so sein sollte.

"Ich denke also, dass es einige Optimierungen gibt [die gemacht werden müssen]. Aber Max fährt harte Rennen, das erwarte ich. Ich glaube einfach nicht, dass ich letztes Wochenende im Unrecht war. Ich glaube nicht, dass einer von uns beiden unbedingt im Unrecht war.

"Es geht nicht darum, dass ich glaube, dass er einen Elfmeter hätte bekommen müssen und ich nicht. Ich glaube nicht, dass einer von uns beiden einen Elfmeter hätte bekommen müssen.

"Die Stewards haben einen schwierigen Job, denn jedes Rennen ist anders. Sie müssen die Denkweise des Fahrers verstehen. Er hat nichts zu verlieren, ich habe viel zu verlieren. Er kann es sich also leisten, größere Risiken einzugehen als ich, und das ist genau die unglückliche Situation, in der ich mich momentan befinde."

Auf die Frage, ob die Regeln einen zu großen Anreiz bieten, spät zu bremsen und die Vorderachse vor der des Gegners zu haben, wenn man eine Kurve auf der Innenseite verteidigt, wie es Verstappen tat, fügte Leclerc hinzu: "Das ist ein sehr komplexes Thema. Ich habe hier nicht die richtige Antwort. In bestimmten Situationen muss man den gesunden Menschenverstand walten lassen.

"Wenn ein Fahrer das mehrmals auf die gleiche Art und Weise macht... müssen wir trotzdem Überholmöglichkeiten schaffen. Was ich in Austin gesehen habe, war vielleicht ein bisschen zu extrem."

Williams-Pilot Alex Albon war der Meinung, dass es einen Zusatz zu dieser speziellen Regel geben muss, der das Szenario abdeckt, wenn beide Fahrer von der Strecke abkommen, wie es zwischen Verstappen und Norris geschah.

"Es ist knifflig, weil er immer noch die Kontrolle hat, aber trotzdem von der Strecke abgekommen ist", sagte er. "Es muss also wahrscheinlich eine Art Satz geben, der besagt: 'Wenn du selbst von der Strecke abkommst, sollte es eine Art Rückfall- oder Rückgabeposition geben'.