Elfmeter als "Momentum-Killer" für Titelhoffnungen - Norris

Lando Norris sagte, die Entscheidung, ihn für ein Überholmanöver an Titelrivale Max Verstappen beim Großen Preis der USA zu bestrafen, sei ein "Momentum-Killer" für seine WM-Hoffnungen.

Durch die Strafe, die der McLaren-Pilot als "unüberlegt" bezeichnete, fiel Norris vom dritten auf den vierten Platz zurück, eine Position hinter Verstappen, der seinen Vorsprung in der Meisterschaft fünf Rennen vor Schluss auf 57 Punkte ausbauen konnte und noch 146 Punkte zu vergeben hat.

Norris sagte auch, er sei in der ersten Kurve "wie ein Idiot" gefahren und habe Verstappen erlaubt, an seiner Innenseite vorbeizukommen und ihn in die Breite zu drängen, was beide Plätze an den späteren Rennsieger Charles Leclerc (Ferrari) kostete.

Beide Vorfälle waren umstritten, aber Norris und sein McLaren-Team waren mehr von dem entscheidenden Moment des Rennens in Austin vier Runden vor Schluss betroffen.

Norris hatte die meiste Zeit des Rennens hinter Verstappen verbracht, doch eine Offset-Strategie verschaffte ihm im zweiten Stint einen Reifenvorteil und er schloss 12 Runden vor Schluss zum Heck des Red Bull auf.

Die beiden Rivalen lieferten sich in den nächsten acht Runden einen Kampf, bei dem sie manchmal Seite an Seite fuhren, bis Norris versuchte, aus der besten Gelegenheit, die sich ihm bot, Kapital zu schlagen.

In Kurve 12 wählte er die Außenlinie, während Verstappen die Innenseite verteidigte. Beide Autos kamen am Ausgang der Kurve von der Strecke ab und Norris konnte sich wieder an die Spitze setzen.

Verstappen beschwerte sich sofort, dass Norris ihn neben der Strecke überholt hatte, was nicht erlaubt ist. Norris und McLaren sahen den Vorfall genau andersherum.

Norris sagte: "Für mich ist das, was Max getan hat, nicht korrekt, nämlich seine Position zu verteidigen, indem er von der Strecke abkam und seine Position effektiv hielt. Er hat überverteidigt und einen Fehler gemacht und davon profitiert.

"Ich musste von der Strecke gehen. Es ist unmöglich für die Leute zu wissen, ob ich es auf der Strecke hätte schaffen können oder nicht, deshalb kann man so etwas nicht steuern."

Norris und McLaren-Teamchef Andrea Stella sagten, die Stewards hätten den Vorfall nach dem Rennen mit beiden Fahrern besprechen müssen.

"Für mich ist das einfach eine unüberlegte Entscheidung", sagte Norris. "Sie hören oder verstehen unsere Punkte nicht, was sie nach dem Rennen tun sollten. Sie wollen einfach nur eine Entscheidung zu diesem Zeitpunkt treffen, damit sie die Punkte und Podiumsplätze und solche Dinge nicht verändern.

"Aber sie hören weder meinen Standpunkt noch den meines Teams oder den von Max, was meiner Meinung nach nicht ganz korrekt ist. Aber heute ist es eine Strafe und es gibt nicht viel, was ich tun kann, außer das zu akzeptieren.

"Es war ein toller Kampf. Max hat sich sehr gut verteidigt, aber am Ende hat er gewonnen, Glückwunsch an ihn".

Norris sagte, die Stewards hätten "nur geraten, und ich glaube nicht, dass das Stewarding so gehandhabt werden sollte".

Stella zog Vergleiche mit anderen Vorfällen, bei denen Verstappen in seiner Karriere auf die gleiche Weise gefahren ist.

"Das verteidigende Auto fährt im Scheitelpunkt einfach geradeaus", sagte Stella. "Wir haben uns das Video mehrfach angeschaut, er fährt einfach geradeaus. Es kommt genauso weit von der Strecke ab wie Lando und gibt Lando keine Chance, das Manöver zu fahren.

"Wenn ich ein Journalist wäre, hätte ich eine kleine Statistik erstellt, wie oft Max diesen Weg zur Verteidigung genutzt hat. Beide Autos kommen von der Strecke ab. Ich denke also, dass beide Autos einen Vorteil erlangen, wenn es einen Vorteil gibt. Also denke ich, dass es zumindest neutral war."

Verstappen wies die Bemerkungen von Stella zurück und sagte: "Sie beschweren sich in letzter Zeit sowieso über vieles, aber die Regeln sind sehr klar. Außerhalb der weißen Linie darf man nicht überholen. Der Bericht der Stewards besagt, dass Norris am Scheitelpunkt der Kurve nicht auf gleicher Höhe mit Verstappen war, so dass Norris "das Recht auf die Kurve verloren" habe.

Sie fügte hinzu: "Da (Norris) die Strecke verließ und vor (Verstappen) zurückkehrte, wird dies als Verlassen der Strecke und Erlangung eines dauerhaften Vorteils gewertet."

Sie fügten hinzu, dass die Standardstrafe 10 Sekunden beträgt, diese aber wegen Verstappens Fahrweise reduziert wurde: "Wäre Norris vor Verstappen ins Ziel gekommen, hätte er seinen Rückstand in der Meisterschaft auf 51 Punkte verkürzt und drei Punkte zurückgewonnen, nachdem er im Sprintrennen am Samstag zwei Punkte an Verstappen verloren hatte, das der Niederländer gewann und Norris Dritter wurde.

sagte Norris: "Das ist ein Schwungkraftkiller, aber wir sind mit offenem Geist hierher gekommen, ohne zu erwarten, dass wir dominieren oder gewinnen oder sonst etwas.

"Die Tatsache, dass Ferrari so schnell war, hat gezeigt, dass sie genauso konkurrenzfähig sind, ich hätte nur Dritter werden können. Aber der Einzige, den ich schlagen musste, ist Max, und ich habe ihn nicht geschlagen. Es war ein erfolgloses Wochenende. Aber wir haben einen guten Versuch unternommen. Ich habe es versucht, aber wir haben noch Arbeit vor uns, und ich muss noch an mir arbeiten.

"Ich respektiere den Kampf, den wir hatten. Er war gut, unterhaltsam und respektvoll. In Kurve eins habe ich nicht das Richtige getan, aber ich habe das Gefühl, dass das, was am Ende passierte, eher auf meiner Seite war, aber ansonsten war es ein guter Kampf.

"Wir haben nicht gewonnen, weil ich nicht gut genug gearbeitet habe. Wenn ich mich in Kurve eins besser verteidigt hätte und nicht wie ein Depp gefahren wäre, hätte ich nach Kurve eins führen müssen und dann hätten wir diese Diskussion gar nicht erst führen müssen.

Ferrari peilt Konstrukteurstitel an

Charles Leclerc liegt nun 22 Punkte hinter Lando Norris in der Fahrerwertung

Leclerc dominierte das Rennen, nachdem er in der ersten Kurve die Führung übernommen hatte, und erklärte anschließend, dass er und Ferrari nach einer starken Serie von Rennen nun die Konstrukteursmeisterschaft im Visier hätten.

Er gewann auch den Großen Preis von Italien in Monza, wurde in Aserbaidschan Zweiter hinter Oscar Piastri von McLaren und war in Singapur, dem Rennen vor Austin, konkurrenzfähig, wo er nach einem Fehler im Qualifying vom 10. auf den fünften Platz fuhr.

In der Konstrukteurswertung, in der beide Autos gewertet werden, liegt Ferrari 48 Punkte hinter Spitzenreiter McLaren und nur acht Punkte hinter Red Bull auf dem zweiten Platz.

Leclerc, der in der Fahrerwertung 79 Punkte hinter Verstappen liegt, sagte: "Wir müssen den Konstrukteurstitel gewinnen. Das ist ein optimistisches Ziel, aber genau dafür sind wir hier.

"Wenn wir bis zum Ende der Saison alles perfekt machen, egal was McLaren macht, wenn wir besser abschneiden als sie, denke ich, dass wir den Titel noch holen können.

"Bei den Fahrern sehe ich das ein bisschen anders. Selbst wenn wir alles perfekt machen, glaube ich, dass wir ein bisschen Glück brauchen, um den Titel zu holen, und auf Glück können wir uns nicht verlassen.

"Die Fahrer' scheint also ziemlich unwahrscheinlich zu sein, aber auch hier werde ich daran glauben, bis es mathematisch unmöglich ist. Aber komplizierter."

Stella sagte, er sei nicht überrascht, dass Ferrari in Austin schnell war und dass die Streckenführung McLaren nicht lag.

Er fügte hinzu, dass McLaren einige Upgrades habe, die "in den nächsten zwei Rennen kommen, wir werden sehen, ob wir in der Lage sind, die Wettbewerbsfähigkeit des Autos zu verändern."

Probleme für Mercedes

Lewis Hamilton drehte sich in der zweiten Runde in Austin

Lewis Hamilton stürzte in der zweiten Runde des Grand Prix in Kurve 19, genau wie sein Teamkollege George Russell im Qualifying am Samstag.

Hamilton sagte, die beiden Vorfälle seien ähnlich gewesen und warfen Fragen zu den Upgrades auf, die das Team für Austin am Auto vorgenommen hatte.

"Ich habe zu diesem Zeitpunkt nicht einmal gepusht", sagte Hamilton, der als 17. gestartet war, sich aber in der ersten Runde auf Platz 12 vorgearbeitet hatte. "Ich habe nur versucht, in Fahrt zu kommen.

"Die Front fing an zu hüpfen und das Heck drehte sich wie bei George gestern. Auf Platz 1 hatte ich dasselbe Problem. Ich drehte mich in Kurve drei, was sehr selten vorkommt, denn in all den Jahren, in denen ich hier bin, habe ich mich noch nie in Kurve drei gedreht.

"Wenn es in dieser Runde nicht passiert wäre, wäre es in einer anderen Runde passiert, denn irgendetwas stimmte dort nicht, und so war es auch fast das ganze Wochenende über mit dem neuen Paket, das wir hatten."

Hamilton sagte, das Team müsse sich überlegen, ob es die neuen Teile am kommenden Wochenende in Brasilien einsetzen wolle, obwohl Russell das nicht könne, weil es nicht genug davon gebe.

Russell erreichte im Rennen den sechsten Platz, nachdem er mit einem nach einer früheren Spezifikation umgebauten Auto aus der Boxengasse gestartet war.

Teamchef Toto Wolff sagte, dass es "kein grundsätzliches Problem mit dem Upgrade" gebe, aber er fügte hinzu, dass das Team nicht verstehe, warum das Wochenende schief gelaufen sei, nachdem man im Sprint-Qualifying am Freitag konkurrenzfähig gewesen sei, als Russell in der ersten Reihe stand und Hamilton auf der Pole Position gestanden hätte, wenn er auf seiner Runde nicht auf gelbe Flaggen gestoßen wäre.

Wolff äußerte sich auch besorgt über die umstrittene Spaltung der Fahrzeughöhe, die, wie sich an diesem Wochenende herausstellte, am Red Bull vorgenommen wurde, und bezeichnete sie als "ungeheuerlich".

Er fügte hinzu: "Es reicht nicht aus, zu sagen: 'Das war's, wir versprechen, dass wir es nicht wieder tun werden'".

FIA-Direktor Nikolas Tombazis sagte am Samstag, die Angelegenheit sei abgeschlossen, nachdem das Gerät versiegelt worden sei, da die FIA nicht rückwirkend feststellen könne, ob es jemals benutzt worden sei.