Stella beschuldigt Rivalen der "psychologischen Kriegsführung" im "Mini-DRS"-Streit
Andrea Stella beschuldigte die Rivalen, aufgrund der intensiven Diskussionen um McLarens Heckflügel beim Großen Preis von Aserbaidschan eine "psychologische Kriegsführung" zu betreiben.
McLaren hat in den letzten beiden Jahren einen deutlichen Aufschwung erlebt, ein dominantes Auto gebaut und sich in dieser Saison die Führung in der Konstrukteursmeisterschaft gesichert. Seit Oscar Piastris Sieg in Baku haben McLarens Konkurrenten jedoch auf Videobeweise hingewiesen, die sie als übermäßige aerodynamische Verbiegung wahrnehmen und das System als "Mini-DRS" bezeichnen. Nach dieser Kritik musste das Team Änderungen an seinem Heckflügel vornehmen.
Die ersten Änderungen waren für den Großen Preis von Singapur geplant, weitere werden für den Großen Preis der Vereinigten Staaten erwartet. Es wird berichtet, dass neben McLaren auch andere Teams ihre Konstruktionen überarbeiten mussten.
In einer exklusiven Erklärung gegenüber Motorsport.com sagte Stella: "Unsere Flügel waren konform mit den technischen Vorschriften und haben alle bestehenden Flex-Tests bestanden, während sie auch alle notwendigen Zusicherungen durch Gespräche mit dem internationalen Verband erhielten."
"Natürlich haben wir viele Kommentare in den Medien gelesen, die nicht von Journalisten stammten, sondern hauptsächlich von unseren Konkurrenten, und einige Artikel schienen als Vehikel für die Stimmen unserer Rivalen auf der Rennstrecke zu dienen."
Stella antwortet auf die Frage, ob die Kontroverse frustrierend ist
Auf die Frage, ob die Aufregung um das Thema frustrierend gewesen sei, antwortete Stella: "Ja, es war frustrierend".
"Es war frustrierend, Artikel zu sehen, die von Teams erstellt wurden, die McLaren in den Medien negativ darstellen wollen. Technische Angelegenheiten werden mit dem Verband besprochen, geregelt und kontrolliert, aber der Versuch, ein Team zu untergraben, schafft ein Szenario ohne greifbare Beweise."
"Dies ist eine Initiative der psychologischen Kriegsführung, die darauf abzielt, den Konkurrenten zu schwächen, aber die Fakten sind von unserer Seite aus sehr klar. Letztendlich hat uns das, was passiert ist, als Team stärker gemacht, weil unsere Konkurrenten begannen, sich abzulenken, indem sie über unsere technischen Lösungen nachdachten, und ich kann sagen, dass das eine gute Nachricht für uns ist."
"Das zeigt auch, dass sie ein wenig die Orientierung verlieren."
Die Diskussionen um Red Bulls verstellbare Vorrichtung im Frontflügel sorgten am COTA für Kontroversen, doch die FIA schloss die Angelegenheit schnell ab und erklärte, sie sei nicht von Bedeutung. McLaren-CEO Zak Brown gehörte zu den Gegnern der Vorrichtung und forderte die FIA auf, weitere Untersuchungen durchzuführen, während der rivalisierende Teamchef Christian Horner die Reaktionen als Ablenkungsmanöver abtat.
