WOLFF ÜBER RED BULLS LÄTZCHEN VORRICHTUNG: "ICH WUSSTE NICHT, DASS WIR IN DER F1 BUGS BUNNY DEVICES VERWENDEN"
Toto Wolff gab eine Erklärung zu Red Bulls Vorrichtung zur Einstellung der vorderen Startnummer ab.
Mercedes-Teamchef Toto Wolff bezeichnete Red Bulls Vorrichtung zur Einstellung der vorderen Startnummern als "seltsam" und deutete an, dass die FIA weitere Untersuchungen in dieser Angelegenheit durchführen könnte. Red Bull stand während des gesamten Grand-Prix-Wochenendes in den USA im Mittelpunkt der technischen Diskussionen, vor allem weil die FIA begonnen hatte, das vom Team aus Milton Keynes verwendete System zur Einstellung der vorderen Startnummernhöhe genauer zu überwachen.
Das Vorhandensein einer Vorrichtung, die mit einem Werkzeug verstellt werden kann, ist zwar erlaubt, aber eine Änderung dieser Einstellung unter Parc-Ferme-Bedingungen ist regelwidrig. Daher hat die FIA die Vorrichtung während des Austin-Wochenendes versiegelt, um sicherzustellen, dass diese Einstellungen zwischen den Qualifying-Sitzungen und dem Rennen nicht verändert werden. Außerdem versprach Red Bull, im weiteren Verlauf der Saison weitere permanente Änderungen an seinem Auto vorzunehmen.
Nikolas Tombazis, der FIA-Direktor für Einzelsitze, erklärte, es gebe keine Beweise dafür, dass Red Bull diese Vorrichtung in der Vergangenheit verwendet habe, was darauf hindeutet, dass die Angelegenheit abgeschlossen ist. Damit ist die Angelegenheit aber möglicherweise noch nicht erledigt. Wolff, der in der Vergangenheit hart gegen Red Bull vorgegangen ist, hält die Situation für alles andere als akzeptabel und deutete an, dass er in dieser Angelegenheit Druck auf hochrangige Funktionäre ausüben könnte, darunter auch FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem.
Über das System von Red Bull sagte Wolff: "Nach dem, was ich gesehen und gehört habe, ist das meiner Meinung nach sehr seltsam. Er erläuterte, warum er diese Meinung vertrat, und stellte die Notwendigkeit in Frage, dass Red Bull ein so komplexes Gerät zur Unterstützung der Fahrhöhenanpassung nur während der Trainingssitzungen einbaut.
Wolff fügte hinzu: "Ich denke, wir alle entwickeln Komponenten, die den F1-Standards entsprechen, und das sind Teile, die die höchsten Spezifikationen haben und innerhalb der Regeln liegen. Manchmal versucht man, bei Themen wie der Aero-Flexibilität so weit wie möglich zu gehen, aber es gibt bestimmte Komponenten, bei denen man sich fragen muss, warum sie existieren."
"Warum sollte man so etwas entwerfen und zwei Markierungen für zwei Positionen setzen, als ob man etwas ändern wollte?", schloss er.
Wolff deutete auch an, dass Red Bull eine Art Theater inszenierte, indem sie der FIA ein Werkzeug zum Wechseln des Geräts zeigten und damit andeuteten, dass diese Anpassungen auf viel einfachere Weise vorgenommen werden könnten. "Als sie diese Vorrichtung am Auto anbrachten, gefiel mir wirklich, wie sie zeigten, dass dies die einzige Möglichkeit war, sie zu wechseln! Ich frage mich, wie viel Zeit sie damit verbracht haben, es am Auto anzubringen."
Ein konkurrierendes Team nannte die 60 cm lange Steckdose, die Red Bull der FIA zeigte, "Bugs Bunny", da sie angesichts der anspruchsvollen Standards, die in der Formel 1 üblicherweise erwartet werden, cartoonhaft aussah. Wolff unterstützte diese Idee und fügte hinzu: "Ich wusste nicht, dass wir in der Formel 1 solche Bugs-Bunny-Geräte verwenden. In diesem Fall reicht es nicht aus, nur zu sagen: 'Okay, wir werden es nicht wieder tun'."
Während Tombazis glaubte, dass die Angelegenheit am Wochenende des Großen Preises der Vereinigten Staaten beigelegt wurde, sieht Wolff dies nicht als das Ende von allem an. Er bemerkte: "Ich kann nicht im Namen der FIA sprechen. Ich kann auch nicht im Namen von Nikolas sprechen. Es ist klar, dass dies etwas ist, das lange Zeit unbemerkt geblieben ist. Aber ich denke, die FIA-Leitung wird sich das ansehen und sagen: 'Was werden wir dagegen tun?'"
