Brown "aún tiene dudas" sobre el dispositivo Red Bull

El director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, dice que "todavía tiene preguntas" sobre un controvertido dispositivo de ajuste en el Red Bull.

Formula 1La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha precintado un dispositivo situado en el habitáculo del Red Bull que permite ajustar la altura del suelo delantero del coche.

A McLaren le preocupa que el dispositivo pueda utilizarse para ajustar la configuración del coche entre la clasificación y la carrera, cuando los cambios no están permitidos.

dijo Brown: "Poder llevar el coche más bajo es una ventaja competitiva. Por lo que vemos, es el único equipo que tiene la posibilidad de ajustar la altura de conducción desde dentro del habitáculo, y eso plantea dudas.

"Está muy claro que si modificas tu coche sin permiso, va contra el reglamento, así que han decidido ponerle un precinto".

McLaren descubrió la existencia del dispositivo a partir de documentos de código abierto que contienen información sobre los coches de cada equipo que debe presentarse a la FIA y a los que todos los equipos tienen acceso.

Red Bull ha acordado con la FIA realizar cambios en su monoplaza para una próxima carrera, que se espera sea el Gran Premio de Brasil dentro de dos semanas. No se han revelado los detalles de estas modificaciones.

Red Bull afirma que el dispositivo es "inaccesible una vez que el coche está completamente montado y listo para correr".

Pero el periodo de parc ferme se extiende desde el inicio de la clasificación hasta el final de la carrera, y los equipos pueden montar y desmontar sus coches durante este periodo, siempre que no se modifiquen.

dijo Brown: "He oído que no se puede ajustar cuando el coche está totalmente preparado para la carrera, pero el coche no siempre está totalmente preparado para la carrera cuando está en parc ferme. Eso hay que solucionarlo".

"¿Por qué necesitas poner un sello en algo a lo que no puedes acceder? Sigo teniendo preguntas".

Y añadió: "Confío en que la FIA resuelva el problema. Entiendo que tengan que modificar y cambiar su coche para las próximas carreras. Nuestras preguntas giran más en torno a lo que ha ocurrido históricamente.

"Si se utiliza de forma inadecuada, entonces es sin duda una ventaja de rendimiento. Si no lo es, entonces no hay ventaja de rendimiento y eso es lo que queremos descubrir."

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, declaró a Sky Sports: "Todos los coches tienen una herramienta con la que pueden ajustar la parte delantera del peto.

"El nuestro está situado en la parte delantera del reposapiés. Lleva ahí creo que más de tres años, hay que sacar los pedales, otros paneles y las tuberías para poder acceder a él.

"Es como cualquier otro ajuste del coche, sería más fácil ajustar la barra antivuelco trasera que llegar a ese componente. Todo forma parte del conjunto en la parte delantera del chasis".

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, declaró: "En la carrera anterior, se nos señaló que ciertos diseños podrían permitir un cambio de la altura de la parte delantera del coche, lo que algunos llaman dorsal, en parc ferme, y no teníamos ningún indicio ni ninguna prueba de que alguien estuviera haciendo algo así.

"Eso sería claramente ilegal según la normativa de Parc Ferme.

"Así que dijimos que a partir de esta carrera, no debe haber posibilidad de hacer tal cosa en absoluto. Si hubiera un diseño que permitiera un cambio rápido de esa altura, entonces tendría que ser sellado para que no tuvieran acceso en el parc ferme, y todos los equipos se han adherido a eso y en lo que a nosotros respecta, todo está bajo control".

"Desde luego, no es una anécdota a partir de ahora. Hemos hecho todo lo necesario para que no haya acusaciones. Y, por supuesto, es un campeonato por el título y la gente se emociona bastante con los coches de los demás".

Red Bull, por su parte, ha planteado dudas sobre el alerón trasero de McLaren.

Se trata de modificaciones que McLaren decidió hacer tras consultar con la FIA después de que Red Bull expresara su preocupación por lo mucho que flexaba durante el Gran Premio de Azerbaiyán.

dijo Brown: "Nuestro alerón trasero ha superado todas las pruebas. Hemos tenido que hacer algunas pequeñas modificaciones, al igual que otros. Así que eso no es un problema".

Brown también criticó al asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, por los comentarios que hizo sobre el piloto de McLaren Lando Norris.

Marko dijo que Norris, que ha reducido la distancia con el piloto de Red Bull Max Verstappen en el campeonato a 52 puntos a falta de seis carreras, tenía "algunas debilidades mentales", y añadió: "He leído sobre algunos de los rituales que necesita hacer para rendir bien el día de la carrera".

Parece que Marko se refería a las declaraciones que Norris hizo en el Gran Premio de Italia cuando describió sus nervios en los días de carrera y dijo que "apenas como nada los domingos. Me cuesta beber los domingos. Sólo por los nervios y la presión".

Brown se mostró "decepcionado pero no sorprendido" por las declaraciones de Marko.

"Lando ha sido una especie de embajador de la salud mental. Toto [Wolff, el director del equipo Mercedes] ha hablado de la salud mental, así que creo que es un tema serio del que hemos intentado hablar y sacar a la luz.

"Insistir en esa situación creo que es bastante inapropiado y nos hace retroceder entre 10 y 20 años.

"Todo es diversión y juego en cómo algunos van a las carreras y qué tácticas utilizan desde una perspectiva deportiva, pero pensé que esa era de muy mal gusto".