La FIA revisará sus directrices tras la reunión de pilotos
Formula 1tras una reunión con los pilotos en el Gran Premio de México.
La medida llega después de que los pilotos cuestionaran la decisión de sancionar a Lando Norris, de McLaren, tras un polémico incidente con Max Verstappen, de Red Bull, en el Gran Premio de Estados Unidos del pasado domingo. Gran Premio de Estados Unidos.
La FIA dijo en la reunión informativa de pilotos en México el viernes, fuentes de la reunión han dicho a BBC Sport, que se presentaría una redacción revisada para cubrir los detalles del incidente y presentarla a los pilotos para su aprobación en el Gran Premio de Qatar el próximo mes.
La FIA no dio detalles sobre lo que cambiaría, pero la admisión se produjo en el contexto de una discusión sobre las tácticas que Verstappen había empleado para mantener su posición y si debería haber sido penalizado.
La FIA dio inicialmente una explicación de la decisión de penalizar a Norris, según las fuentes. Algunos pilotos se mostraron en desacuerdo con la explicación, tras lo cual la FIA dijo que presentaría una propuesta de revisión para debatirla en una próxima carrera.
Según fuentes internas, parecía que la FIA había acudido a la reunión preparada para esta eventualidad.
Una fuente calificó la reunión de "civilizada". Un portavoz de la FIA dijo que fue "colaborativa".
La mayoría de los pilotos consideran que Verstappen se aprovechó en la maniobra de una laguna en el reglamento que regula la defensa de un coche que intenta adelantar por el exterior de una forma que va en contra de la ética de las carreras.
La FIA subrayó en la reunión la importancia de ser coherente en su toma de decisiones, pero los pilotos replicaron que no tenía sentido ser coherente si se tomaban las decisiones equivocadas.
También se debatió la idea de realizar cambios de pista, de modo que exista un elemento disuasorio natural para un piloto que se salga del circuito.
Según un portavoz de la FIA: "Hubo un compromiso general de seguir actualizando las directrices sobre normas de conducción.
"Teniendo en cuenta que los pilotos solicitaron las directrices de carrera de los pilotos y acordaron su introducción junto con la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, cada vez que se actualizan es una consulta con los pilotos.
"En general se acepta que deben seguir evolucionando, no por incidentes aislados como el de Austin, sino impulsados por el deseo de aportar coherencia a las determinaciones y decisiones de los comisarios".
En el incidente de Austin, Norris intentaba adelantar a Verstappen por el exterior en la curva 12, una curva cerrada a la izquierda al final de una larga recta.
Norris estaba un coche por delante antes de que frenaran, pero Verstappen frenó más tarde, antes de salirse de la pista en la salida, con Norris fuera de él también saliéndose de la pista.
Norris adelantó a Verstappen cuando ambos estaban en la zona de salida de pista, y recibió una penalización de cinco segundos por obtener ventaja al salirse de la pista.
Varios pilotos consideraron que Verstappen debería haber sido sancionado por forzar a un rival a salirse de la pista.
El siete veces campeón Lewis Hamilton dijo en una conferencia de prensa el día antes de la reunión de pilotos con la FIA que había estado expuesto a esta táctica de Verstappen durante su lucha por el título en 2021.
Hamilton añadió: "No deberías poder salirte de los frenos y meter más velocidad y salirte de la pista y aun así mantener tu puesto."
Las normas actuales dictan que un piloto que intente adelantar por el exterior sólo necesita espacio al salir de la curva si el eje delantero de su coche está por delante del del coche interior en el vértice.
Muchos pilotos creen que es necesario cambiar la norma para añadir la advertencia de que si el piloto que defiende su posición también acaba saliéndose de la pista, debería enfrentarse a algún tipo de sanción.
Algunos en la reunión del viernes incluso expresaron la opinión de que los comisarios podrían haber utilizado parte de las reglas existentes para castigar a Verstappen por forzar a Norris en pista.
Pierre Gasly, de Alpine, dijo: "Hay una regla que hay que cambiar. Quien llegue primero con el eje delantero al vértice tiene prioridad.
"Pero entonces, ¿cuánto control del coche tienes en ese punto? Porque si no, al final acabas teniendo situaciones en las que puedes lanzarte en picado, sin comprometerte con la curva, solo para asegurarte de que tienes el eje delantero en el vértice.
"Incluso si no puedes tomar la curva, esa será tu curva. Pero entonces puedes crear otros problemas que acaben con todos los coches fuera de la pista. Y el que tenga prioridad no será penalizado, etc".
En la reunión, Verstappen dijo que si se cambiaba la norma, conduciría según el nuevo significado del reglamento.
El jueves, el campeón del mundo admitió tácitamente que había conducido según el reglamento.
"Es como están escritas las reglas", dijo Verstappen. "Yo no hago las reglas. Sólo sigo las reglas tanto como puedo. Solo aplico las reglas y juego con ellas".
El viernes, la FIA rechazó una solicitud de McLaren para un "derecho de revisión" de la penalización de cinco segundos recibida por Norris, que lo degradó de nuevo detrás de Verstappen.
