Norris dice que 'no está al nivel de Verstappen'
Lando Norris dice que "no está al nivel" de su rival por el título Max Verstappen en lo que se refiere a habilidad en carrera.
El británico fue polémicamente penalizado en el Gran Premio de Estados Unidos del domingo, lo que le degradó del tercer al cuarto puesto por detrás de Verstappen, por adelantar fuera de la pista.
dijo Norris: "Max es el mejor del mundo en este estilo de defensa y ataque. Así que tengo que estar a su nivel y de momento no estoy al nivel que necesito".
"Es una pena decirlo, pero probablemente sea la verdad. Al mismo tiempo, es una oportunidad para aprender y progresar".
Sin embargo, Norris dijo que no creía que mereciera la penalización y que la conducción de Verstappen en el incidente "no era como deberían ser las carreras".
Norris fue uno de los pilotos que cuestionó el enfoque de Verstappen en la curva, esencialmente diciendo que cumplía con las reglas, pero no era una carrera justa.
Pero en respuesta, Verstappen dijo: "Es como están escritas las reglas. Yo no hago las reglas. Sólo sigo las reglas tanto como puedo. Sólo aplico las reglas y juego con ellas".
El siete veces campeón Lewis Hamilton añadió: "No deberías poder salirte de los frenos y meter más velocidad y salirte de la pista y aun así mantener tu puesto."
El piloto de Mercedes consideró que hacía tiempo que era necesario un cambio, y señaló que Verstappen había utilizado la misma táctica en su lucha por el título de 2021.
El compañero de equipo de Hamilton, George Russell, dijo que preguntaría a la FIA si, tras una revisión, creían que Verstappen debería haber sido penalizado por su maniobra.
"En mi opinión, debería haber sido sancionado, por lo tanto no hay realmente una laguna", añadió el británico. "Si dicen que no debería haber sido sancionado, es que se está aprovechando de una laguna legal.
"Pero él está en una batalla por el título con Lando de la misma manera que lo estaba con Lewis y no creo que hubiera hecho la misma maniobra si fuera cualquier otro piloto, al igual que en Brasil 2021. Era un poco a vida o muerte, y él está feliz de conducir de esa manera contra su rival por el título, lo cual entiendo totalmente."
El piloto de Ferrari Charles Leclerc, que ganó la carrera en Austin, dijo que la defensa de Verstappen de su posición de Norris fue "un poco demasiado extrema".
Leclerc añadió que el holandés "siempre ha estado al límite del reglamento y a veces se pasa un poco, pero eso es lo que hace que esas peleas sean emocionantes".
Muchos pilotos quieren hablar con el organismo rector, la FIA, en el Gran Premio de México de este fin de semana sobre las normas de la F1 en las carreras.
Verstappen los utilizó a su favor en Austin en una maniobra en la curva 12 en la que Norris intentaba adelantarle por el exterior.
El reglamento dice que si el piloto del interior tiene su eje delantero por delante del coche que tiene fuera en el vértice de la curva, no necesita dejar espacio a su rival en la salida.
Pero varios pilotos creen que Verstappen se está aprovechando de esa norma al frenar tan tarde que cumple con el reglamento, pero luego se sale él mismo de la pista.
Otra norma dice que los pilotos no pueden obligar a un rival a salirse de la pista, pero no se aplicó en este caso.
Varios pilotos consideran que defenderse de esa manera hace casi imposible adelantar a Verstappen.
Norris, que está a 57 puntos del tricampeón del mundo a falta de cinco carreras y 146 disponibles, dijo: "El hecho de salirse de la frenada sólo para estar delante en el vértice, sin importar lo ancho que se vaya en la salida, es incorrecto y no creo que así deban ser las carreras.
"Así que creo que hay algunos ajustes [que hay que hacer]. Pero Max corre duro, eso espero. No creo que me equivocara el fin de semana pasado. No creo que ninguno de los dos estuviéramos necesariamente equivocados.
"No es que crea que a él deberían haberle pitado un penalti y a mí no. No creo que a ninguno de los dos nos debieran haber pitado un penalti.
"Los comisarios tienen un trabajo difícil porque cada carrera es diferente. Tienen que entender la mentalidad del piloto. Él no tiene nada que perder, yo tengo mucho que perder. Así que él puede permitirse tomar mayores riesgos que yo y esa es la desafortunada posición en la que me encuentro en este momento".
Preguntado sobre si el reglamento incentiva demasiado frenar tarde y tener el eje delantero por delante del de un rival cuando se defiende una curva por el interior de la forma en que lo hizo Verstappen, Leclerc añadió: "Es un tema muy complejo. No tengo la respuesta correcta. Hay que aplicar el sentido común en determinadas situaciones.
"Cuando un piloto hace eso varias veces de la misma manera... tenemos que seguir creando oportunidades de adelantamiento. Lo que he visto en Austin era quizá demasiado extremo".
El piloto de Williams Alex Albon consideró que debía haber un añadido a esa norma específica que cubriera el escenario en el que ambos pilotos se salieran de la pista, como ocurrió entre Verstappen y Norris.
"Es delicado porque sigue teniendo el control, pero sigue fuera del circuito", dijo. "Así que probablemente tenga que haber algún tipo de sentencia en torno a, 'si luego acabas saliéndote tú mismo de la pista, debería haber algún tipo de posición de retroceso o devolución'".
