Norris: "Los penaltis matan el impulso" de las aspiraciones al título

Lando Norris dijo que la decisión de penalizarle por un adelantamiento a su rival por el título, Max Verstappen, en el Gran Premio de Estados Unidos fue un "destructor de impulso" para sus esperanzas en el campeonato.

La penalización, que el piloto de McLaren calificó de "precipitada", degradó a Norris del tercer al cuarto puesto, una posición por detrás de Verstappen, que ahora ha ampliado su ventaja en el campeonato a 57 puntos con cinco carreras por disputar y 146 puntos aún disponibles.

Norris también dijo que había "conducido como un monigote" en la primera curva, y permitió que Verstappen se metiera por su interior y le forzara a abrirse, una maniobra que les costó a ambos puestos ante el eventual ganador de la carrera, Charles Leclerc, de Ferrari.

Ambos incidentes fueron polémicos, pero Norris y su equipo McLaren estaban más preocupados por el momento decisivo de la carrera de Austin a cuatro vueltas del final.

Norris había pasado la mayor parte de la carrera detrás de Verstappen, pero una estrategia de compensación le dio una ventaja de neumáticos en el segundo stint y se acercó a la parte trasera del Red Bull con 12 vueltas para el final.

Los dos rivales pasaron las siguientes ocho vueltas luchando, a veces corriendo codo con codo, hasta que Norris intentó aprovechar la mejor oportunidad que tuvo.

Se fue por el exterior en la curva 12 mientras Verstappen defendía el interior. Los dos coches se salieron de la pista en la salida y Norris salió por delante.

Verstappen se quejó inmediatamente de que Norris le había adelantado fuera de la pista, lo que no está permitido. Norris y McLaren vieron el incidente al revés.

dijo Norris: "Para mí, lo que es incorrecto es lo que hizo Max, que es defender su posición saliéndose de la pista y manteniendo efectivamente su posición. Se defendió en exceso, cometió un error y salió ganando.

"Tuve que salirme de la pista. Es imposible que la gente sepa si podría haber salido a la pista o no, por lo tanto no se puede dirigir ese tipo de cosas".

Norris y el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dijeron que los comisarios deberían haber revisado el incidente con ambos pilotos después de la carrera.

"Para mí es una decisión precipitada", dijo Norris. "No escuchan ni entienden nuestros puntos, algo que deberían hacer después de la carrera. Sólo quieren tomar una decisión en el momento para no alterar puntos y podios y cosas así.

"Pero no escuchan mi punto de vista ni el de mi equipo ni el de Max, que no creo que sea lo más correcto. Pero hoy es una penalización y no hay mucho que pueda hacer aparte de aceptarlo.

"Ha sido una gran batalla. Max se defendió muy bien pero acabó en cabeza y enhorabuena para él".

Norris dijo que los comisarios estaban "simplemente adivinando y no creo que deba hacerse así".

Stella estableció comparaciones con otros incidentes en los que Verstappen ha conducido de la misma manera durante su carrera.

"El coche defensor va recto en el vértice", dijo Stella. "Hemos comprobado el vídeo varias veces; va recto. Se sale de la pista tanto como Lando, y no le da ninguna oportunidad de realizar la maniobra.

"Si yo fuera periodista, habría hecho un poco de estadística de cuántas veces Max ha utilizado esta vía para defenderse. Ambos coches se salen de la pista. Así que creo que ambos coches están ganando ventaja, si es que la ganan. Así que creo que fue al menos neutral".

Verstappen rechazó los comentarios de Stella, diciendo: "De todas formas se quejan mucho últimamente, pero está muy claro en el reglamento. Fuera de la línea blanca no se puede adelantar. El informe de los comisarios decía que Norris no estaba al mismo nivel que Verstappen en el vértice de la curva, por lo que Norris había "perdido el derecho a la curva".

Y añadía: "Como (Norris) salió de la pista y volvió delante de (Verstappen), se considera un caso de salida de pista y obtención de una ventaja duradera."

Añadieron que la penalización estándar era de 10 segundos, pero se redujo debido a la conducción de Verstappen: "Si Norris hubiera terminado por delante de Verstappen, habría reducido su diferencia en el campeonato a 51 puntos, recuperando tres puntos después de perder dos con Verstappen en la prueba al sprint del sábado, que ganó el holandés con Norris tercero.

dijo Norris: "Es un destructor de impulso, pero vinimos aquí con la mente abierta, sin esperar dominar ni ganar ni nada.

"El hecho de que Ferrari fuera tan rápido demostró que son igual de competitivos, yo sólo podía haber acabado tercero. Pero al único que tenía que batir era a Max y no lo hice. Ha sido un fin de semana infructuoso. Pero lo intentamos. Lo intenté y tenemos trabajo que hacer y yo tengo trabajo que hacer conmigo mismo.

"Respeto la batalla que tuvimos. Buena, agradable, respetuosa. En la primera curva no hice lo correcto, pero creo que lo que pasó al final estuvo más de mi parte, pero por lo demás fue una buena batalla.

"No salimos primeros porque no hice un trabajo lo suficientemente bueno. Si me hubiera defendido mejor en la primera curva y no hubiera conducido como un monigote, debería haber liderado después de la primera curva y entonces no tendríamos esta conversación en primer lugar".

Ferrari aspira al título de constructores

Charles Leclerc está ahora a 22 puntos de Lando Norris en el campeonato de pilotos

Leclerc dominó la carrera tras ponerse en cabeza en la primera curva y después dijo que él y Ferrari aspiraban ahora al campeonato de constructores tras una buena racha de carreras.

También ganó el Gran Premio de Italia en Monza, terminó segundo tras Oscar Piastri, de McLaren, en Azerbaiyán y fue competitivo en Singapur, la carrera anterior a Austin, donde recuperó el quinto puesto tras salir 10º por un error en la calificación.

Ferrari está a 48 puntos del líder McLaren en el campeonato de constructores, en el que puntúan ambos coches, y a sólo ocho de Red Bull, segundo.

Leclerc, que está a 79 puntos de Verstappen en el campeonato de pilotos, dijo: "Tenemos como objetivo ganar el título de constructores. Es un objetivo optimista, pero para eso estamos aquí".

"Si lo hacemos todo perfecto hasta el final de la temporada, no importa lo que haga McLaren, si lo hacemos mejor que ellos, creo que aún podemos conseguir el título.

"Con los pilotos, lo veo un poco de otra manera. Aunque lo hagamos todo perfecto, creo que hará falta un poco de suerte para intentar conseguir el título, y no podemos confiar en la suerte.

"Así que lo de los pilotos parece bastante improbable, pero de nuevo, creeré en ello hasta que sea matemáticamente imposible. Pero más difícil".

Stella dijo que no le sorprendía que Ferrari fuera rápido en Austin, y que el trazado de la pista no se adaptaba a McLaren.

Añadió que McLaren tenía algunas mejoras en camino "en las dos próximas carreras, veremos si estamos en condiciones de alterar la competitividad del coche."

Problemas para Mercedes

Lewis Hamilton hace un trompo en la segunda vuelta en Austin

Lewis Hamilton se estrelló en la segunda vuelta del gran premio, en la curva 19, al igual que su compañero de equipo George Russell en la sesión de clasificación del sábado.

Hamilton dijo que los dos incidentes fueron similares y plantearon dudas sobre las mejoras que el equipo había puesto en el coche para Austin.

"Ni siquiera estaba presionando en ese momento", dijo Hamilton, que salió 17º pero llegó a ser 12º en la primera vuelta. "Sólo intentaba ponerme en marcha.

"La parte delantera ha empezado a rebotar y la trasera ha dado vueltas, igual que George ayer. En la P1 me pasó lo mismo, hice un trompo en la curva tres, algo muy raro, nunca había hecho un trompo en la curva tres en todos los años que llevo aquí.

"Si no hubiera pasado en esa vuelta, habría pasado en otra porque algo no iba del todo bien ahí, y ha sido lo mismo la mayor parte del fin de semana con este nuevo paquete que teníamos".

Hamilton dijo que el equipo tendría que considerar si correr con las nuevas piezas en Brasil el próximo fin de semana, aunque Russell no puede porque no hay suficientes.

Russell se recuperó hasta el sexto puesto en la carrera después de salir desde el pit lane conduciendo un coche reconstruido según una especificación anterior.

El jefe del equipo, Toto Wolff, dijo que "no había un problema fundamental con la actualización", pero añadió que el equipo no entendía por qué su fin de semana se había torcido después de que fueran competitivos en la calificación sprint del viernes, cuando Russell estaba en la primera fila y Hamilton habría estado en la pole si no se hubiera encontrado con banderas amarillas en su vuelta.

Wolff también expresó su preocupación por la polémica división de alteración de la altura de pilotaje que salió a la luz este fin de semana en el Red Bull, diciendo que era "indignante".

Y añadió: "No basta con decir 'ya está, promete que no lo volveremos a hacer'".

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, declaró el sábado que el asunto se dio por zanjado tras precintar el dispositivo porque la FIA no pudo establecer retrospectivamente si se había utilizado alguna vez.