WOLFF SOBRE EL DISPOSITIVO DEL DORSAL DELANTERO DE RED BULL: "NO SABÍA QUE EN LA F1 SE USABAN DISPOSITIVOS DE BUGS BUNNY"
Toto Wolff dio una explicación sobre el dispositivo de ajuste del dorsal delantero de Red Bull.
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, describió el dispositivo de ajuste del dorsal delantero de Red Bull como "extraño" y sugirió que la FIA podría llevar a cabo nuevas investigaciones sobre el asunto. Red Bull estuvo en el centro de las discusiones técnicas durante todo el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos, principalmente porque la FIA había empezado a vigilar más de cerca el sistema utilizado por el equipo con sede en Milton Keynes para ajustar la altura de su dorsal delantero.
Aunque la existencia de un dispositivo que puede ajustarse con una herramienta está permitida, cambiar este ajuste en condiciones de parc ferme va en contra de las normas. En consecuencia, la FIA colocó un precinto en el dispositivo durante el fin de semana de Austin para garantizar que estos ajustes no se alteraran entre las sesiones de clasificación y la carrera. Además, Red Bull prometió realizar cambios más permanentes en su coche en las últimas fases de la temporada.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, declaró que no había pruebas de que Red Bull hubiera utilizado este dispositivo en el pasado, lo que sugiere que el asunto estaba cerrado. Sin embargo, puede que éste no sea el final de la cuestión. Wolff, que en el pasado ha luchado duramente contra Red Bull, cree que la situación está lejos de ser aceptable y dio a entender que podría presionar a altos cargos, incluido el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en relación con este asunto.
Hablando del sistema de Red Bull, Wolff declaró: "En mi opinión, basándome en lo que he visto y oído, es muy extraño". Explicó por qué se sentía así, cuestionando la necesidad de que Red Bull instalara un dispositivo tan complejo para ayudar a ajustar la altura de la suspensión sólo durante las sesiones de entrenamientos.
Wolff añadió: "Creo que todos diseñamos componentes que cumplen las normas de la F1, y son piezas que tienen las especificaciones más exigentes y están dentro de las reglas. A veces intentas llegar lo más lejos posible en cuestiones como la flexibilidad aerodinámica, pero hay ciertos componentes en los que tienes que cuestionarte por qué existen."
"¿Por qué diseñar algo así y poner dos marcadores para dos puestos como si se quisiera cambiar algo?", concluyó.
Wolff también insinuó que Red Bull montó una especie de teatro al mostrar a la FIA una herramienta utilizada para cambiar el dispositivo, sugiriendo que estos ajustes podrían hacerse de una forma mucho más sencilla. "Cuando pusieron este dispositivo en el coche, ¡me gustó mucho cómo mostraron que ésta era la única forma de cambiarlo! Me pregunto cuánto tiempo emplearon en hacerlo y ajustarlo al coche".
Un equipo rival apodó "Bugs Bunny" a la toma de 60 cm de largo que Red Bull mostró a la FIA, ya que parecía de dibujos animados dados los sofisticados estándares que se esperan normalmente en la F1. Wolff apoyó esta idea y añadió: "No sabía que en la F1 se utilizaban dispositivos tan Bugs Bunny. En este caso, decir simplemente: 'Vale, no lo volveremos a hacer' no es suficiente".
Aunque Tombazis creía que el asunto se había zanjado durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos, Wolff no lo ve como el final de todo. No puedo hablar en nombre de la FIA. Tampoco puedo hablar en nombre de Nikolas. Está claro que es algo que ha pasado desapercibido durante mucho tiempo. Pero creo que la dirección de la FIA lo analizará y dirá: '¿Qué vamos a hacer al respecto?".
