Brown "se pose encore des questions" sur le dispositif Red Bull

Le directeur général de McLaren Racing, Zak Brown, dit qu'il "se pose encore des questions" sur le dispositif de réglage controversé de la Red Bull.

Formula 1La FIA, l'instance dirigeante de l'UE, a mis sous scellé un dispositif dans le cockpit de la Red Bull qui peut être utilisé pour ajuster la hauteur du plancher avant de la voiture.

McLaren craint que le dispositif puisse être utilisé pour ajuster les réglages de la voiture entre les qualifications et la course, lorsque les changements ne sont pas autorisés.

Brown a déclaré : "Pouvoir faire rouler la voiture plus bas est un avantage compétitif : "Pouvoir faire rouler la voiture plus bas est un avantage compétitif. D'après ce que nous pouvons voir, c'est la seule équipe qui a la possibilité de régler la hauteur de caisse depuis l'intérieur du cockpit, ce qui soulève des questions.

"Il est très clair que si vous modifiez votre voiture sans autorisation, c'est contraire au règlement, et ils ont donc décidé d'apposer des scellés".

McLaren a découvert l'existence de l'appareil grâce à des documents de source ouverte contenant des informations sur les voitures de chaque équipe qui doivent être soumises à la FIA et auxquelles toutes les équipes ont accès.

Red Bull a convenu avec la FIA d'apporter des modifications à sa voiture pour une prochaine course, qui devrait être le Grand Prix du Brésil dans deux semaines. Le détail de ces modifications n'a pas été révélé.

Red Bull affirme que l'appareil est "inaccessible une fois que la voiture est entièrement assemblée et prête à rouler".

Mais la période du parc ferme s'étend du début des qualifications à la fin de la course, et les équipes sont autorisées à monter et démonter leurs voitures pendant cette période, à condition qu'elles ne soient pas modifiées.

Brown a déclaré : "J'ai entendu dire qu'on ne pouvait pas l'ajuster lorsque la voiture était complètement préparée pour la course, mais la voiture n'est pas toujours complètement préparée pour la course lorsqu'elle est en parc ferme. Il faut démêler cela.

"Pourquoi faut-il apposer un sceau sur quelque chose d'inaccessible ? J'ai encore des questions."

Il a ajouté : "Je suis convaincu que la FIA résoudra le problème. Je comprends qu'ils doivent modifier et changer leur voiture pour les courses à venir. Nos questions portent davantage sur ce qui s'est passé historiquement.

"Si elle est utilisée de manière inappropriée, il s'agit sans aucun doute d'un avantage en termes de performances. Dans le cas contraire, il n'y a pas d'avantage en termes de performances et c'est ce que nous voulons découvrir.

Christian Horner, directeur de l'équipe Red Bull, a déclaré à Sky Sports : "Chaque voiture dispose d'un outil permettant d'ajuster l'avant de la bavette, ce que nous appelons l'avant du plancher.

"Le nôtre est situé à l'avant du plancher. Il est là depuis plus de trois ans, je crois, et il faut démonter les pédales, les autres panneaux et la tuyauterie pour pouvoir l'atteindre.

"C'est comme n'importe quel autre réglage sur la voiture, il serait plus facile de régler l'arceau de sécurité arrière que d'accéder à ce composant. Tout cela fait partie de l'emballage de l'avant du châssis.

Nikolas Tombazis, directeur de la FIA pour les monoplaces, a déclaré : "Lors de la course précédente, il nous a été signalé que certaines conceptions pouvaient permettre de modifier la hauteur de l'avant de la voiture, ce que certains appellent une bavette, en parc ferme, et nous n'avions aucune indication ou preuve que quelqu'un faisait quelque chose de ce genre.

"Cela serait manifestement illégal au regard de la réglementation sur les parcs agricoles.

"Nous avons donc dit qu'à partir de cette course, il ne devait plus y avoir de possibilité de faire une telle chose. S'il y avait une conception qui permettait un changement rapide de cette hauteur, elle devrait être scellée pour qu'ils n'y aient pas accès dans le parc ferme, et toutes les équipes ont adhéré à cela et en ce qui nous concerne, tout est sous contrôle.

"Ce n'est certainement plus une histoire à partir de maintenant. Nous avons fait tout ce qu'il fallait pour qu'il n'y ait pas d'accusations. Et bien sûr, il s'agit d'un titre de champion et les gens sont plutôt excités par les voitures des autres.

Red Bull a quant à lui soulevé des questions sur l'aileron arrière de McLaren.

Il s'agit de modifications que McLaren a choisi d'apporter à la suite de consultations avec la FIA, après que Red Bull a exprimé des inquiétudes quant à la flexion de la voiture lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan.

Brown a déclaré : "Notre aileron arrière a passé tous les tests avec succès : "Notre aileron arrière a réussi tous les tests. Nous avons dû apporter quelques petites modifications, comme d'autres. Ce n'est donc pas un problème."

M. Brown a également critiqué Helmut Marko, conseiller en sport automobile de Red Bull, pour les commentaires qu'il a faits sur le pilote de McLaren, Lando Norris.

Marko a déclaré que Norris, qui a réduit l'écart avec le pilote Red Bull Max Verstappen au championnat à 52 points à six courses de la fin, avait "quelques faiblesses mentales", ajoutant : "J'ai lu certains des rituels qu'il doit faire pour être performant le jour de la course".

Il semble que Marko faisait référence aux remarques faites par Norris lors du Grand Prix d'Italie lorsqu'il a décrit ses nerfs les jours de course et a déclaré qu'il "ne mangeait presque rien le dimanche. J'ai du mal à boire le dimanche. Tout simplement à cause des nerfs et de la pression".

M. Brown s'est dit "déçu mais pas surpris" par les remarques de M. Marko.

"Lando a été une sorte d'ambassadeur de la santé mentale. Toto [Wolff, le directeur de l'équipe Mercedes] a parlé de la santé mentale, donc je pense que c'est un sujet sérieux dont nous avons essayé de parler et de mettre en avant.

"Je pense qu'il est tout à fait inapproprié de s'attaquer à cette situation et que cela nous ramène 10 à 20 ans en arrière.

"On peut s'amuser de la façon dont certains font de la course et des tactiques qu'ils utilisent d'un point de vue sportif, mais j'ai trouvé que celle-ci était de très mauvais goût".