L'équipe qui a échoué en F1 s'engage à sauver les moteurs Renault

Certaines équipes qui ont déjà tenté d'entrer en F1 et qui ont échoué sont intéressées par l'achat de Renault.

L'avenir de Renault et d'Alpine sur Formula 1 est devenu incertain après que l'équipe a confirmé qu'elle réduirait ses activités pour diminuer ses coûts. Depuis son introduction en 2014, Renault a produit le moteur hybride le moins performant de l'époque, ne remportant que quatre courses : trois avec Red Bull et une avec Alpine lors du Grand Prix de Hongrie 2021. Des questions se posent quant à savoir s'ils continueront après la mise en œuvre de la nouvelle réglementation sur les moteurs lors de la saison 2026.

Le PDG de Renault, Luca de Meo, a nié que l'équipe serait vendue à l'avenir, mais a annoncé son intention d'utiliser des moteurs Mercedes en fermant la division de l'unité moteur en raison des coûts d'un programme de moteurs de F1. Le personnel de l'usine de moteurs de Viry Chatillon a organisé une manifestation pendant le GP d'Italie, portant des maillots #ViryOnTrack et des banderoles s'opposant à la réaffectation des ressources de l'usine.

Alors que l'avenir de l'entreprise française reste incertain, un rapport de The Race révèle que le projet d'unité de moteur de Renault pourrait être sauvé en vendant Alpine à une entreprise qui a déjà échoué en F1. En 2023, lorsque la FIA a ouvert le processus d'appel d'offres pour les écuries de F1, six candidats se sont présentés, dont Andretti, Hitech et une autre équipe basée en Asie et financée par les États-Unis, "LKYSUNZ".

Benjamin Duran, l'un des fondateurs de LKYSUNZ, avait déjà tenté d'entrer en F1 avec Project Panthera Team Asia en dehors du Royaume-Uni en 2019. Selon le rapport, LKYSUNZ était intéressé par le rachat d'Alpine à Renault et a fait une deuxième offre d'investissement à la direction générale en août. Cette offre comprend un engagement important de financer et d'utiliser les moteurs Renault F1 et indique une ouverture à l'utilisation du nom Alpine sous une forme ou une autre.

Bien que les détails spécifiques sur la manière dont Renault adaptera sa division moteur à sa stratégie globale ne soient pas encore clairs, il y a lieu d'espérer que cette division ne sera pas entièrement éliminée.

Une autre possibilité à court terme pour Renault est de vendre la division moteurs à General Motors, qui a des ambitions dans le domaine de la grille. Les dirigeants de GM envisageraient d'acheter la propriété intellectuelle du constructeur automobile français.

Cette décision fait suite au rejet par Andretti de l'argument des détenteurs de droits commerciaux de la F1 selon lequel Andretti n'apporterait pas de valeur ajoutée au championnat. Dans sa lettre de rejet, la F1 a indiqué qu'elle aborderait la demande d'Andretti "différemment" si elle impliquait un partenaire OEM (fabricant d'équipement d'origine).

Andretti avait définitivement dit "non" à l'achat d'Alpine. Cependant, GM se montre désormais intéressé par la construction d'un moteur répondant aux spécifications de 2026, ce qui pourrait se produire plus tôt s'ils achètent les installations existantes de Renault. Bien qu'elle n'ait pas produit le moteur le plus compétitif, l'histoire et l'expertise de l'équipe française pourraient constituer un avantage significatif si GM acquiert la division moteur.