La FIA va réviser ses directives après la réunion des pilotes

Formula 1L'instance dirigeante de l'UE va réviser ses lignes directrices en matière de course après une réunion avec les pilotes lors du Grand Prix de Mexico.

Cette décision intervient après que les pilotes ont remis en question la décision de pénaliser Lando Norris, de McLaren, à la suite d'un incident controversé avec Max Verstappen, de Red Bull, lors du Grand Prix des États-Unis.

La FIA a déclaré lors du briefing des pilotes au Mexique vendredi, selon des sources de la réunion qui ont déclaré à BBC Sport, qu'elle proposerait une formulation révisée pour couvrir les spécificités de l'incident et la présenterait aux pilotes pour approbation lors du Grand Prix du Qatar le mois prochain.

La FIA n'a pas donné de détails sur ce qui changerait, mais l'aveu est intervenu dans le cadre d'une discussion sur la tactique employée par Verstappen pour conserver sa position et sur la question de savoir s'il aurait dû être pénalisé.

La FIA a d'abord donné une explication à la décision de pénaliser Norris, selon les sources. Certains pilotes ont ensuite exprimé leur désaccord avec cette explication, après quoi la FIA a déclaré qu'elle proposerait une révision pour discussion lors d'une prochaine course.

Selon des initiés, il semble que la FIA se soit préparée à cette éventualité lors de la réunion.

La réunion a été qualifiée de "civilisée" par une source. Un porte-parole de la FIA a déclaré qu'il s'agissait d'une "collaboration".

La majorité des pilotes estiment que Verstappen a exploité dans cette manœuvre une faille dans les règles qui régissent la défense d'une voiture essayant de dépasser par l'extérieur, d'une manière qui va à l'encontre de l'éthique de la course.

Lors de la réunion, la FIA a souligné l'importance d'être perçue comme cohérente dans ses décisions, mais les pilotes ont rétorqué qu'il ne servait à rien d'être cohérent si les mauvaises décisions étaient prises.

L'idée d'effectuer des changements de piste a également été discutée, afin de dissuader naturellement un pilote de sortir du circuit.

Un porte-parole de la FIA a déclaré : "Il y a eu un engagement général pour continuer à mettre à jour les lignes directrices sur les normes de conduite.

"Sachant que les pilotes ont demandé les directives de course des pilotes et ont accepté leur introduction avec l'Association des pilotes de Grand Prix, chaque fois qu'elles sont mises à jour, c'est en consultation avec les pilotes.

"Il est généralement admis qu'elles doivent continuer à évoluer, non pas en raison d'incidents isolés comme celui d'Austin, mais parce qu'elles sont motivées par le désir de rendre cohérentes les déterminations et les décisions des commissaires.

Lors de l'incident d'Austin, Norris tentait de dépasser Verstappen par l'extérieur au virage 12, un virage serré à gauche à la fin d'une longue ligne droite.

Norris était à une longueur de voiture devant eux avant qu'ils ne freinent, mais Verstappen a freiné plus tard, avant de sortir de la piste à la sortie, avec Norris à l'extérieur de lui qui sortait également de la piste.

Norris a dépassé Verstappen alors que les deux se trouvaient dans la zone de sortie de piste, et a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir pris l'avantage en sortant de la piste.

Un certain nombre de pilotes ont estimé que Verstappen aurait dû être pénalisé pour avoir forcé un rival à sortir de la piste.

Lewis Hamilton, septuple champion, a déclaré lors d'une conférence de presse la veille de la réunion des pilotes avec la FIA qu'il avait été exposé à cette tactique de Verstappen lors de leur lutte pour le titre en 2021.

Hamilton a ajouté : "Vous ne devriez pas pouvoir sortir des freins, augmenter la vitesse et sortir de la piste tout en conservant votre place".

Les règles actuelles stipulent qu'un pilote qui tente un dépassement par l'extérieur ne peut bénéficier d'une marge de manœuvre en sortie de virage que si l'essieu avant de sa voiture est en avance sur celui de la voiture intérieure à l'apex.

De nombreux pilotes estiment que la règle doit être modifiée pour ajouter une mise en garde selon laquelle si le pilote qui défend sa position sort également de la piste, il doit être sanctionné d'une manière ou d'une autre.

Certains participants à la réunion de vendredi ont même estimé que les commissaires auraient pu utiliser une partie des règles existantes pour punir Verstappen d'avoir forcé Norris à sortir de la piste.

Pierre Gasly, de l'équipe Alpine, a déclaré : "Il y a une règle qui doit être changée : "Il y a une règle qui doit être changée. C'est que celui qui a l'essieu avant en premier à l'apex a la priorité.

"Mais quel est le degré de contrôle de la voiture à ce moment-là ? Parce qu'autrement, vous finirez par vous retrouver dans des situations où vous pouvez simplement plonger, sans vous engager dans le virage, juste pour vous assurer que vous avez votre essieu avant à l'apex.

"Même si vous ne pouvez pas prendre le virage, ce sera votre virage. Mais vous risquez alors de créer d'autres problèmes et de faire sortir toutes les voitures de la piste. Et celui qui a la priorité n'est pas pénalisé, etc.

Lors de la réunion, Verstappen a déclaré que si la règle était modifiée, il conduirait selon la nouvelle signification du règlement.

Jeudi, le champion du monde a tacitement admis qu'il avait conduit en respectant le règlement à la lettre.

"C'est la façon dont les règles sont écrites", a déclaré Verstappen. "Je ne fais pas les règles. Je me contente de suivre les règles autant que possible. Je me contente d'appliquer les règles et de jouer avec elles."

Vendredi, la FIA a rejeté une demande de McLaren pour un "droit de regard" sur la pénalité de cinq secondes reçue par Norris, qui l'a rétrogradé derrière Verstappen.