L'écurie de Formula 1 Haas a annoncé une restructuration importante de ses opérations de course, avec notamment la nomination historique de Laura Muller en tant que première femme ingénieur de course dans le sport. Muller travaillera en étroite collaboration avec Esteban Ocon, tandis que Ronan O'Hare a été promu ingénieur de course d'Oliver Bearman.
En outre, l'équipe a recruté Carine Cridelich en tant que responsable de la stratégie, ce qui fait d'elle l'une des nombreuses femmes à occuper des postes stratégiques en F1.
Nominations et rôles clés
- Laura Muller:
- Devient la première femme ingénieur de course en F1.
- Gère les performances, les réglages et la stratégie de la voiture d'Esteban Ocon.
- Carine Cridelich:
- Rejoint Haas en provenance de Red Bull Racing Bulls en tant que responsable de la stratégie, à compter du 1er mars.
- Elle suit les efforts novateurs d'autres femmes stratèges comme Hannah Schmitz chez Red Bull.
- Ronan O'Hare:
- Promu ingénieur de course pour Oliver Bearman, en remplacement de son rôle d'ingénieur de performance.
L'importance de ces changements
Ayao Komatsu, directeur de l'équipe Haas, a souligné que les nominations étaient basées uniquement sur le merit:
"Ce n'est pas comme si j'avais choisi Laura parce qu'elle est une femme. La nationalité, le sexe, tout cela n'a pas d'importance. Ce qui compte, c'est la performance et le travail d'équipe.
Ces changements visent à remédier aux faiblesses que Komatsu a identifiées dans les opérations en piste de Haas la saison dernière, qu'il considère comme un facteur clé dans le fait que l'équipe n'a pas atteint son plein potentiel malgré la cinquième voiture la plus rapide.
La nouvelle équipe opérationnelle de Haas
La révision comprend
- Francesco Nenci: ingénieur en chef de la course, avec une expérience de la F1 acquise chez Sauber et Toyota.
- Mark Lowe: directeur sportif, promu responsable de l'équipe opérationnelle.
Komatsu pense que ces ajouts amélioreront l'exécution et minimiseront les points perdus pendant les courses.
Ajustements stratégiques et techniques
Haas poursuit son partenariat unique avec Ferrari, en utilisant la soufflerie de l'équipe italienne et en achetant des pièces dans les limites de la réglementation. Cependant, ils conserveront la conception de la suspension avant de l'année dernière pour assurer la cohérence de la recherche aérodynamique.
Komatsu a également révélé que Haas fonctionnera pour la première fois avec un budget maximum, une étape importante pour l'équipe.
Viser la cohérence en 2025
Haas a terminé septième du championnat des constructeurs 2024, mais estime qu'ils auraient pu obtenir la sixième place avec une meilleure exécution. Komatsu a exprimé son ambition de surpasser régulièrement les grandes équipes comme Williams :
"Nous nous battons au-dessus de nos moyens, mais je veux atteindre un niveau où nous les battrons au merit.
"Les nouvelles nominations de Haas mèneront-elles à un succès constant en 2025 ? Restez au courant des dernières nouvelles de la F1 - suivez-nous pour plus d'informations !"
