Hamilton blâme la mise à jour du GP des États-Unis pour son abandon en course
Lewis Hamilton pense que les problèmes aérodynamiques liés aux nouvelles mises à jour apportées par Mercedes au Grand Prix des États-Unis pourraient être à l'origine de son abandon prématuré.
Le septuple champion du monde a été le premier et le seul pilote à abandonner la course, après s'être retrouvé coincé dans le bac à graviers du virage 19 au troisième tour, ce qui a mis fin à son week-end difficile à Austin.
Son coéquipier George Russell a également fait un tête-à-queue pendant les qualifications, et Hamilton a commis une erreur pendant les essais qu'il n'a pas pu expliquer. En conséquence, Hamilton soupçonne que le rebondissement déclenché par la nouvelle mise à jour de la W15 pourrait être à l'origine de tous les problèmes de l'équipe.
S'adressant à Motorsport.com au sujet de son tête-à-queue en course, Hamilton a déclaré : "J'ai pris un bon départ : "J'ai pris un excellent départ, je me sentais bien et je me suis hissé jusqu'à la 12e place. C'est le meilleur départ que j'ai pris au virage 1 depuis longtemps".
"À ce moment-là, je ne poussais même pas, j'essayais juste de continuer à avancer et de faire chauffer les pneus.
"La voiture a commencé à rebondir, l'avant gauche a commencé à rebondir et l'arrière a commencé à tourner. C'était la même chose que ce que George a vécu hier".
Hamilton, évaluant les accidents similaires subis par lui-même et Russell, a déclaré que l'équipe devrait examiner l'impact du nouveau package apporté ici.
Le pilote britannique a déclaré : "J'ai connu la même chose lors de la première séance d'essais. J'ai fait un tête-à-queue au virage 3, ce qui est très rare. Depuis que je suis ici, je n'ai jamais fait de tête-à-queue au virage 3".
"Nous avons discuté du problème que George a rencontré hier, il est revenu à l'ancienne spécification et avait l'air d'aller bien, il pourrait donc s'agir d'un problème lié à la nouvelle mise à jour.
Lorsqu'on lui a demandé si ces problèmes pourraient inciter Mercedes à revenir à l'ancienne spécification pour le GP du Mexique la semaine prochaine, Hamilton a répondu : "Nous allons enquêter autant que possible et prendre les données d'aujourd'hui pour voir si nous allons utiliser l'ancienne ou la nouvelle spécification la semaine prochaine".
Hamilton a connu un week-end en dents de scie à Austin, et la forme irrégulière de la W15 a une fois de plus déconcerté les pilotes et l'équipe.
Alors qu'il était en passe de décrocher la pole position lors des qualifications du sprint le vendredi, un drapeau jaune a ruiné ses efforts, puis un problème de suspension survenu tôt le samedi a anéanti ses espoirs de rétablissement.
Plus tard, lors de la séance de qualification principale, il a vécu un cauchemar, se faisant sortir en Q1 et terminant à la 19e place.
Parti en 17e position, en raison du départ de Russell depuis la voie des stands et de la pénalité de Lawson sur la grille de départ, Hamilton a pris un excellent départ, se hissant à la 12e place au premier tour, avant de partir en tête-à-queue au 3e tour.
Réfléchissant au comportement de la voiture, Hamilton a estimé que l'incident était inévitable : "Si le rebond ne s'est pas produit lors de ce tour, il se serait produit lors d'un autre tour parce que quelque chose n'allait pas avec la voiture.
"La même chose s'est produite tout au long du week-end avec ce nouvel ensemble, c'est donc vraiment dévastateur. Mais c'est comme ça".
