Stella dit que McLaren doit accepter le verdict de la FIA sur l'outil de dossard de Red Bull
McLaren répond à la FIA que l'affaire de l'ajusteur de dossard de Red Bull est désormais close.
Le patron de l'équipe McLaren, Andrea Stella, se dit heureux d'accepter le jugement de la FIA selon lequel Red Bull n'a pas enfreint les règles de Formula 1en ce qui concerne le réglage du dosseret avant.
La présence d'un dispositif sous le cockpit de Red Bull permettant de modifier rapidement la hauteur de la suspension a alimenté les soupçons selon lesquels l'équipe aurait pu l'utiliser pour ajuster sa bavette avant dans des conditions de parc ferme, ce qui constituerait une infraction au règlement.
Bien que la FIA ait répondu aux inquiétudes des concurrents de Red Bull concernant l'exploitation potentielle de ce dispositif en y installant des scellés à partir du Grand Prix des États-Unis de ce week-end, l'instance dirigeante a insisté sur le fait qu'il n'y avait aucune preuve que ce dispositif avait été utilisé en violation des règlements.
Samedi à Austin, Nikolaz Tombazis, responsable des questions relatives aux monoplaces à la FIA, a rejeté l' appel de McLaren à enquêter sur l'utilisation antérieure du dispositif, en insistant sur le fait qu'en ce qui le concerne, l 'affaire est désormais réglée.
"Puis-je dire avec une totale certitude s'il y a jamais eu quelque chose d'irrégulier ? Non", a-t-il déclaré. "Puis-je dire que l'affaire est close ? Oui, absolument".
Alors que McLaren souhaiterait sans aucun doute que la FIA enquête un peu plus sur l'utilisation illégale du dispositif par Red Bull, Stella pense qu'il faut simplement accepter le verdict et passer à autre chose.
Interrogé par Motorsport.com sur le fait que l'affaire était désormais close pour McLaren, Stella a répondu : "Cette affaire, à ce stade de son développement, peut être abordée de différentes manières. Vous pouvez clore l'affaire, ou vous pouvez continuer à la poursuivre.
"Mais mon point de vue est que lorsque ce type de sujet est entre les mains de la FIA, le département technique, ce sont des personnes compétentes qui disposent de plus d'informations que nous, en tant qu'équipes, et de plus d'outils pour acquérir plus d'informations que nous n'en avons. Ils ont l'expertise.
"Pour moi, je fais confiance à ce qu'ils font. Et si la FIA pense que l'affaire est close, je la prends au pied de la lettre, je l'accepte, l'affaire est close et je passe à autre chose".
Stella a déclaré qu'il avait une certaine sympathie pour les difficultés rencontrées par la FIA dans la gestion de questions incroyablement complexes, et a dit que l'on ne saura peut-être jamais si Red Bull a utilisé l'outil du dossard avant.
"En tant que concurrents, nous devrions essayer d'être plus respectueux de la FIA, car ce n'est pas facile", a-t-il ajouté.
"C'est l'un des rôles que je n'échangerais pas, parce qu'ils essaient d'empêcher les concurrents d'essayer de maximiser les performances.
"Parfois cette performance est blanche, parfois elle est grise, parfois elle est noire. Dans ce cas, s'il y a eu une pratique d'ajustement du plancher avant dans le parc ferme, dans ce cas, c'est simple, c'est noir.
"Mais il est intéressant de noter qu'il ne laisse aucune trace. On ne sait donc pas si c'est arrivé ou non."
