WOLFF SUR LE DISPOSITIF DE DOSSARD AVANT DE RED BULL : "JE NE SAVAIS PAS QU'ON UTILISAIT DES DISPOSITIFS BUGS BUNNY EN F1"
Toto Wolff s'est expliqué sur le dispositif de réglage du dossard avant de Red Bull.
Le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, a qualifié d'"étrange" le dispositif de réglage du dossard avant de Red Bull et a suggéré que la FIA pourrait mener des enquêtes plus approfondies sur la question. Red Bull a été au centre des discussions techniques tout au long du week-end du Grand Prix des États-Unis, principalement parce que la FIA avait commencé à surveiller de plus près le système utilisé par l'équipe de Milton Keynes pour ajuster la hauteur de son dossard avant.
Bien que l'existence d'un dispositif pouvant être ajusté à l'aide d'un outil soit autorisée, la modification de ce réglage dans des conditions de parc ferme est contraire aux règles. Par conséquent, la FIA a placé un sceau sur le dispositif pendant le week-end d'Austin pour s'assurer que ces réglages ne soient pas modifiés entre les séances de qualification et la course. En outre, Red Bull a promis d'apporter des modifications plus permanentes à sa voiture à la fin de la saison.
Nikolas Tombazis, directeur de la FIA pour les monoplaces, a déclaré qu'il n'y avait aucune preuve de l'utilisation de ce dispositif par Red Bull dans le passé, ce qui laisse entendre que l'affaire est close. Toutefois, le problème n'est peut-être pas clos. Wolff, qui s'est déjà battu contre Red Bull, estime que la situation est loin d'être acceptable et a laissé entendre qu'il pourrait faire pression sur de hauts responsables, y compris le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, à ce sujet.
Au sujet du système de Red Bull, Wolff a déclaré : "À mon avis, d'après ce que j'ai vu et entendu, c'est très étrange". Il a expliqué pourquoi il était de cet avis, s'interrogeant sur la nécessité pour Red Bull d'installer un dispositif aussi complexe pour aider au réglage de la hauteur de caisse uniquement pendant les séances d'essais.
Wolff a ajouté : "Je pense que nous concevons tous des composants qui sont conformes aux normes de la F1, et ce sont des pièces qui ont les spécifications les plus élevées et qui respectent les règles. Parfois, vous essayez d'aller aussi loin que possible sur des questions telles que la flexibilité aérodynamique, mais il y a certains composants dont vous devez vous demander pourquoi ils existent".
"Pourquoi concevoir quelque chose comme cela et mettre deux marqueurs pour deux positions, comme si vous vouliez changer quelque chose ?
Wolff a également laissé entendre que Red Bull avait fait une sorte de mise en scène en montrant à la FIA un outil utilisé pour changer le dispositif, suggérant que ces ajustements pouvaient être faits de manière beaucoup plus simple. "Quand ils ont mis ce dispositif sur la voiture, j'ai vraiment aimé la façon dont ils ont montré que c'était la seule façon de le changer ! Je me demande combien de temps ils ont passé à faire cela et à l'installer sur la voiture.
Une équipe rivale a surnommé la prise de 60 cm de long que Red Bull a montrée à la FIA "Bugs Bunny", car elle avait l'air d'un dessin animé compte tenu des normes sophistiquées généralement attendues en F1. Wolff a soutenu cette idée, ajoutant : "Je ne savais pas que nous utilisions de tels dispositifs Bugs Bunny en F1. Dans ce cas, il ne suffit pas de dire "OK, nous ne le ferons plus".
Alors que Tombazis pense que l'affaire a été réglée pendant le week-end du Grand Prix des États-Unis, Wolff ne considère pas qu'il s'agit d'une fin en soi. Il a déclaré : "Je ne peux pas parler au nom de la FIA. Je ne peux pas non plus parler au nom de Nikolas. Il est clair que c'est quelque chose qui est passé inaperçu pendant longtemps. Mais je pense que la direction de la FIA va se pencher sur la question et se demander ce qu'elle va faire.
