A McLaren está sob os holofotes devido às controvérsias sobre o "Mini DRS
Será que a McLaren pensa que as discussões sobre o seu carro "Mini DRS" são "boas notícias"?
O diretor da equipa McLaren, Andrea Stella, acredita que as equipas rivais que se queixam do carro da McLaren são um sinal positivo, pois indicam que estão distraídas dos seus próprios esforços. A equipa de Woking tem estado no centro das atenções desde o Grande Prémio do Azerbaijão devido ao seu sistema conhecido como "mini DRS".
A asa traseira de baixo arrasto da equipa foi concebida para fletir para trás, ajudando a abrir um espaço e, assim, reduzir o arrasto, aumentando a velocidade em linha reta. Embora a asa traseira esteja em conformidade com os testes de carga estática da FIA, o seu comportamento tem perturbado os rivais, que acreditam que vai demasiado longe nos limites dos regulamentos.
Na sequência de discussões com a FIA, a McLaren concordou em fazer alterações para reduzir a flexibilidade observada nos seus carros durante os Grandes Prémios da Bélgica, Itália e Azerbaijão. Embora esta alteração signifique que a McLaren perderá algumas das vantagens aerodinâmicas obtidas com o design quando a asa de baixo arrasto regressar no Grande Prémio de Las Vegas, Stella não está desanimado com os desenvolvimentos.
Na verdade, ele diz que se sente encorajado pela atenção que os rivais estão a prestar ao que a sua equipa está a fazer. Quando lhe perguntaram o que pensava sobre o assunto, Stella declarou: "Vejo o interesse na nossa asa traseira como uma boa notícia, porque significa que os rivais não se estão a concentrar neles próprios."
"Formula 1 é um jogo muito extremo. É muito complexo. Estou sempre a dizer à minha equipa: "Concentrem-se em vocês próprios".
Por isso, para mim, quando vejo tanto interesse por parte de outras equipas, isso significa que têm trabalho a fazer, análises a realizar e discussões com a FIA.
Estão a utilizar esse tempo e energia para perseguir algo que, na minha opinião, os vai distrair dos problemas reais. Para a McLaren, isto são apenas boas notícias.
Estamos a tentar concentrar-nos em nós próprios. Queremos apresentar soluções tecnicamente corretas que possam ser difíceis, mas que sejam totalmente legais. Se os outros quiserem ser destrutivos, podem continuar a fazê-lo. Porque, para nós, isto são apenas boas notícias.
Apesar de a McLaren continuar a acreditar que o desenho da asa é totalmente legal, a equipa concordou em fazer alterações com a FIA porque não quer que a discussão se agrave ainda mais, esperando que isto encoraje o organismo regulador a analisar o que as outras equipas estão a fazer.
Stella disse: "Podemos fazer as alterações de forma transparente e, uma vez que não terão um grande impacto no desempenho, podemos fazê-lo."
"Isto também nos dá a oportunidade de lembrar à FIA que fizemos algumas observações para que eles analisem outras."
"Não queremos gastar muita energia e tempo com os jornalistas a tentar criar grandes histórias. Apenas dissemos à FIA o que pensamos que está a acontecer".
"Confiamos que eles vão falar com outras equipas e garantir que estão a resolver os seus próprios problemas, que existem sem dúvida, mesmo que sejam menos visíveis, e estamos confiantes nisso".
Stella sugeriu que, embora não quisesse aprofundar os aspectos que a FIA deveria examinar em relação aos carros rivais, a questão gira em torno da manipulação das aberturas das asas traseiras.
Quando lhe perguntaram o que vê nas outras equipas, Stella disse: "Não me vou pronunciar de forma definitiva porque revelaria informações que penso serem confidenciais".
"Por alguma razão, parece que esta diferença de fendas se tornou algo que domina a F1. Há muitas formas de os outros carros tirarem partido da pressão aerodinâmica nas superfícies e, de acordo com as nossas análises, algumas delas são muito mais eficazes.
"Mas confiamos na FIA. São pessoas tecnicamente muito capazes".
"Para ser honesto, quando falamos com eles, vemos que não só compreendem os mecanismos, mas também o que está a acontecer com os nossos concorrentes."
"Parecem estar sempre bem equipados para determinar se alguns testes são adequados e para restringir certos mecanismos ou vias de pressão aerodinâmica."
"Do ponto de vista político, penso que estamos em boas mãos com a FIA e penso que todas as partes - equipas, jornalistas, toda a gente - têm de mostrar um pouco mais de respeito pela FIA e pelos seus departamentos técnicos, porque estão a fazer um excelente trabalho."
"Esta não é uma tarefa simples. Por vezes, temos de elogiar o trabalho que eles fazem. E não vejo isso acontecer o suficiente".