Wolff classifica o dispositivo de babete da Red Bull de "ultrajante" e ri-se da ferramenta "Bugs Bunny

A situação em torno do ajustador do para-choques dianteiro da Red Bull está a ser atacada pela Mercedes

O patrão da Mercedes, Toto Wolff, classificou o dispositivo de ajuste do para-choques dianteiro da Red Bull Racingcomo "ultrajante", sugerindo que a FIA poderá ainda analisar o assunto.

A Red Bull esteve no centro da intriga técnica durante o fim de semana do Grande Prémio dos Estados Unidos, depois de ter surgido a informação de que a FIA estava a aumentar a monitorização de um sistema que a equipa de Milton Keynes tem para aumentar e diminuir a altura do para-choques dianteiro.

Embora a presença do dispositivo, que tem de ser ajustado por uma ferramenta, seja permitida, o que seria contrário aos regulamentos seria a sua alteração em condições de parc ferme.

Foi por isso que a FIA colocou um selo no fim de semana de Austin para garantir que não era alterado entre a qualificação e a corrida. Além disso, a equipa prometeu fazer alterações mais permanentes no seu carro para o final da época.

O diretor da FIA para os monolugares, Nikolas Tombazis, afirma que não há qualquer indicação de que a Red Bull tenha utilizado o dispositivo no passado, pelo que considera o assunto encerrado. No entanto, isso pode não ser necessariamente o fim do assunto.

Wolff, cuja equipa já lutou muito com a Red Bull no passado, considera que a situação está longe de ser aceitável e deu a entender que as figuras de topo da FIA - incluindo o seu presidente Mohammed Ben Sulayem - podem ainda ser pressionadas a levar as coisas mais longe.

Falando sobre o sistema da Red Bull, Wolff disse: "A minha opinião é que, à distância do que vi e do que ouvi, é ultrajante".

O patrão da Mercedes, Toto Wolff, classificou o dispositivo de ajuste do para-choques dianteiro da Red Bull Racingcomo "ultrajante", sugerindo que a FIA poderá ainda analisar o assunto.

A Red Bull esteve no centro da intriga técnica durante o fim de semana do Grande Prémio dos Estados Unidos, depois de ter surgido a informação de que a FIA estava a aumentar a monitorização de um sistema que a equipa de Milton Keynes tem para aumentar e diminuir a altura do para-choques dianteiro.

Embora a presença do dispositivo, que tem de ser ajustado por uma ferramenta, seja permitida, o que seria contrário aos regulamentos seria a sua alteração em condições de parc ferme.

Foi por isso que a FIA colocou um selo no fim de semana de Austin para garantir que não era alterado entre a qualificação e a corrida. Além disso, a equipa prometeu fazer alterações mais permanentes no seu carro para o final da época.

O diretor da FIA para os monolugares, Nikolas Tombazis, afirma que não há qualquer indicação de que a Red Bull tenha utilizado o dispositivo no passado, pelo que considera o assunto encerrado. No entanto, isso pode não ser necessariamente o fim do assunto.

Wolff, cuja equipa já lutou muito com a Red Bull no passado, considera que a situação está longe de ser aceitável e deu a entender que as figuras de topo da FIA - incluindo o seu presidente Mohammed Ben Sulayem - podem ainda ser pressionadas a levar as coisas mais longe.

Falando sobre o sistema da Red Bull, Wolff disse: "A minha opinião é que, à distância do que vi e do que ouvi, é ultrajante".