WOLFF SOBRE O DISPOSITIVO DO DORSAL DIANTEIRO DA RED BULL: "NÃO SABIA QUE ESTÁVAMOS A USAR DISPOSITIVOS DE BUGS BUNNY NA F1"
Toto Wolff deu uma explicação sobre o dispositivo de regulação do para-choques dianteiro da Red Bull.
O chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, descreveu o dispositivo de ajuste do para-choques dianteiro da Red Bull como "estranho" e sugeriu que a FIA poderia conduzir mais investigações sobre o assunto. A Red Bull esteve no centro das discussões técnicas durante todo o fim de semana do Grande Prémio dos Estados Unidos, principalmente porque a FIA começou a monitorizar mais de perto o sistema utilizado pela equipa sediada em Milton Keynes para ajustar a altura do bibe dianteiro.
Embora a existência de um dispositivo que pode ser ajustado com uma ferramenta seja permitida, alterar este ajuste em condições de parc ferme é contra as regras. Consequentemente, a FIA colocou um selo no dispositivo durante o fim de semana de Austin para garantir que estes ajustes não fossem alterados entre as sessões de qualificação e a corrida. Para além disso, a Red Bull prometeu fazer alterações mais permanentes ao seu carro nas fases finais da época.
Nikolas Tombazis, o diretor de monolugares da FIA, declarou que não havia provas de que a Red Bull tivesse utilizado este dispositivo no passado, sugerindo que o assunto estava encerrado. No entanto, este pode não ser o fim da questão. Wolff, que já lutou duramente contra a Red Bull, acredita que a situação está longe de ser aceitável e deu a entender que poderia pressionar altos funcionários, incluindo o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, em relação a este assunto.
Discutindo o sistema da Red Bull, Wolff declarou: "Na minha opinião, com base no que vi e ouvi, isto é muito estranho". Ele explicou porque é que se sentia assim, questionando a necessidade da Red Bull instalar um dispositivo tão complexo para ajudar a ajustar a altura do carro apenas durante as sessões de treinos.
Wolff acrescentou: "Penso que todos nós concebemos componentes que estão em conformidade com as normas da F1, e estas são peças que têm as especificações mais elevadas e estão dentro das regras. Por vezes tentamos ir o mais longe possível em questões como a flexibilidade aerodinâmica, mas há certos componentes em que temos de questionar a razão da sua existência."
"Porque é que se concebe uma coisa destas e se colocam dois marcadores para duas posições, como se se quisesse mudar alguma coisa?
Wolff também insinuou que a Red Bull encenou uma espécie de teatro ao mostrar à FIA uma ferramenta usada para mudar o dispositivo, sugerindo que esses ajustes poderiam ser feitos de uma maneira muito mais simples. "Quando colocaram este dispositivo no carro, gostei muito da forma como mostraram que esta era a única forma de o mudar! Pergunto-me quanto tempo terão gasto a fazer isso e a instalá-lo no carro."
Uma equipa rival apelidou a tomada de 60 cm de comprimento que a Red Bull mostrou à FIA de "Bugs Bunny", uma vez que parecia um desenho animado, tendo em conta os padrões sofisticados que normalmente se esperam na F1. Wolff apoiou esta ideia, acrescentando: "Não sabia que estávamos a utilizar dispositivos do tipo Bugs Bunny na F1. Neste caso, dizer apenas: 'Ok, não vamos fazer isso de novo' não é suficiente".
Enquanto Tombazis acredita que o assunto foi resolvido durante o fim de semana do Grande Prémio dos Estados Unidos, Wolff não vê isso como o fim de tudo. Não posso falar em nome da FIA. Também não posso falar em nome do Nikolas. Claramente, isto é algo que passou despercebido durante muito tempo. Mas penso que a direção da FIA vai olhar para isto e dizer: 'O que é que vamos fazer em relação a isto?
