Albon: Bearman'a Meksika FP1 çatışmasından önce telsizle haber verilebilirdi
Komiserler Meksika GP antrenmanındaki 9. Viraj çarpışmasında ne Albon'un ne de Bearman'ın suçlu olduğuna karar verdi
Alex Albon, Meksika Grand Prix'si FP1 çatışması için Oliver Bearman 'ı suçlamamayı tercih etti ve Ferrari 'nin yedek pilotuna Williams Formula 1 pilotunun yaklaştığını çok geç söylediğini düşündü.
Albon, 7-8-9. Virajların yüksek hızlı sekansında Bearman'la karşılaştı ve Ferrari'yle karşılaşma beklentisiyle havalandı. Bu durum FW46'nın yol tutuşunu kaybetmesine ve kopmaya başlamasına neden olurken, Albon 9. Virajda Bearman'a çarptı ve ardından 10. Virajda duvara çarptı.
Olayın hemen ardından Albon'un Bearman'a telsizden "aptal" diye hitap ettiği duyuldu. Ancak Anglo-Thai sürücü olayla ilgili düşüncelerini değiştirdi.
Bunun yerine, Ferrari'nin Austin galibi Charles Leclerc 'in FP1 çaylak sürücüsü olarak yarışan Bearman'ı durum hakkında uyarmak için daha fazlasını yapabileceğini ve genç Britanyalının F1'deki daha yüksek kapanış hızlarına yakalandığını düşünüyor.
Albon, "Sanırım radyoyu dinlerken arkasından geldiğimi çok geç öğrendi," dedi.
"İki ya da üç yüksek hızlı virajda hızlanmak için elinden geleni yaptı, birbirimizi pistte yakalayabileceğiniz en kötü anda yakaladık.
"Sanırım hız açısından 100 km/s'lik bir fark vardı. Kendimi suçlamıyorum ama tüm suçun Ollie'de olduğunu da düşünmüyorum.
"Bence ona biraz daha iyi anlatılabilirdi ve tabii ki o yeni, F1'deki kapanış hızları F2'den çok daha yüksek. Ama bu onun hatası değil."
"İki ya da üç yüksek hızlı virajda hızlanmak için elinden geleni yaptı, birbirimizi pistte yakalayabileceğiniz en kötü anda yakaladık.
"Sanırım hız açısından 100 km/s'lik bir fark vardı. Kendimi suçlamıyorum ama tüm suçun Ollie'de olduğunu da düşünmüyorum.
"Bence ona biraz daha iyi anlatılabilirdi ve tabii ki o yeni, F1'deki kapanış hızları F2'den çok daha yüksek. Ama bu onun hatası değil."
Olay komiserler tarafından soruşturuldu ancak daha fazla işlem yapılmasına gerek olmadığına karar verildi; raporda "her iki sürücü de Bearman'ın pozisyonunun mantıksız olmadığı, ancak Albon'un çizgisine yakın olduğu için talihsiz olduğu konusunda hemfikirdi. Bearman pistin biraz daha aşağısında olsaydı, bu bir kazayla sonuçlanmayacaktı. Tüm taraflar bunun bir yarış kazası olduğu konusunda hemfikirdir."
Williams'ında meydana gelen ciddi hasarın ardından, seansın çalışma süresi boyunca kapsamlı onarımlar devam ettiği için Albon ikinci antrenman seansına katılmadı. 2025 prototip lastiklerle yarışan sürücüler gibi, FP2'nin Pirelli lastik testi olarak kullanılmasının hafta sonuna verdiği zararı hafifleteceğini umduğunu söyledi.
Albon, "İki tur sinir bozucu - yarın yapacak çok işimiz var," diye ekledi.
"Ama umarım [FP2] normal bir hafta sonundan daha az önemlidir, açıkçası FP2 bir Pirelli testiydi. Yani bazı açılardan, muhtemelen diğer takımlardan daha az şey öğrendik çünkü bu yılın lastiklerini kullanmıyorlardı.
"Bunun sadece pist süresinin eksikliğinin daha az riskli olduğu anlamına gelmesini umuyorum."
