Ferrari: Rüzgar tüneli tahsis kuralları 2026 gridinde büyük fark yaratabilir
Formula 1 iki yıl içinde daha fazla batarya gücüne sahip turbo-hibrit motorların yeni aerodinamik kurallarla birleştirileceği bir sonraki düzenleme dönemine yaklaşıyor.
Bu köklü değişiklik, kaynakları yeni nesil araçlara aktarmak istemeyen takımların gelecek yıl için büyük tasarım değişiklikleri yapma olasılığını azaltıyor.
Ancak Vasseur, bazı takımların 2026'da maksimum rüzgar tüneli geliştirme süresi elde etmek için önümüzdeki sezon performanstan ödün verebileceğine ve bunun da önemli ölçüde karşılığını alabileceğine inanıyor.
Vasseur, "Bu dönemde birilerinin avantaj elde etmesi ve rüzgar tüneli testlerinde daha fazla hakka sahip olması kritik değil" dedi.
"Bunun nedeni her testte çok küçük iyileştirmeler yapıyor olmamız."
"Ancak oyunu değiştirecek olan 2026 olabilir, çünkü gelecek yıl şampiyonluk için yarışmayacak olan bazı takımlar 'Tamam, 2025 için nerede olduğumuz önemli değil, 2026 projesine tam gaz devam ediyoruz' diye karar verebilir."
Yeni aerodinamik düzenlemeler, şampiyonadaki konuma bağlı olarak iki aylık bir 'aerodinamik test dönemi' için mevcut rüzgar tüneli süresini ve hesaplamalı akışkanlar dinamiği kapasitesini belirlemektedir.
Bu, takımlar arasındaki rekabeti artırmak ve daha yakın bir grid oluşturmak amacıyla, şampiyonayı birinci bitiren takımın yeni döneme temel tahsisin %70'i ile başladığı ve bu oranın %5'lik artışlarla 10. bitiren takım için %115'e kadar yükseldiği bir ölçektir.
Tablo, şampiyona sıralamasına göre yılda iki kez sıfırlanır. Bir tahsisat 1 Ocak-30 Haziran tarihleri arasında, diğeri ise 1 Temmuz-31 Aralık tarihleri arasında uygulanır.
