Sürpriz Geri Dönüşü Nasıl Açıklıyor?
Max Verstappen, hafta sonunun başında ulaşılamaz görünmesine rağmen Formula 1 Singapur Grand Prix'sini ikinci sırada tamamladı.
Red Bull'un RB20'sinin tümsekler ve bordürler üzerindeki bilinen zayıflıkları nedeniyle, yarış hafta sonuna girerken odak noktası hasarı en aza indirmekti. Ancak Cuma günkü antrenmanların ardından, hem Verstappen hem de Sergio Perez araçlarıyla mücadele ederken işler daha da kötü görünüyordu.
Her iki sürücü de aracın yol tutuşundan memnun değildi, lastikler ısınmıyordu ve sadece makul miktarda puan almayı başarırken yarışta takılıp kalma riski vardı. İlk günün ardından Red Bull motor sporları danışmanı Helmut Marko şu yorumu yaptı: "Max'in aracında hiçbir şey çalışmıyor. Ne yumuşak ne de sert lastiklerde yol tutuşu yok ve dengesi de yok."
Singapur'daki karışıklık, Sebastien Buemi ile fabrikada ve Milton Keynes'teki Red Bull simülatöründe gece geç saatlere kadar süren mühendislik seanslarıyla ele alındı ve araç ayarlarını iyileştirmek ve neyin yanlış gittiğini belirlemek için çalışıldı.
Takım müdürü Christian Horner Buemi'nin çabaları hakkında şunları söyledi: "Uyanık kalmak için çok fazla Red Bull tüketiyordu. Tüm ekip gibi o da uzun günler ve geceler boyunca çok çalışarak önemli bir rol oynadı."
Sonunda ekip "eureka" anını yaşadı ve araçla ilgili sorunları anladı. Bu farkındalık, pist özellikleriyle ilgili önemli zorluklarla karşılaştıkları ve nihayetinde Ferrari ve Carlos Sainz'in zafere ulaşmasını sağlayan 2023'teki zorlu karşılaşmayla bağlantılıydı.
Sonuç olarak, Singapur'un kaldırımlarında ve tümseklerinde yaşadıkları sorunların tekrarlanmasından endişe eden Red Bull, pist özellikleriyle başa çıkmak için mekanik kurulumlarında temkinli bir yaklaşım benimsedi. Ancak, Verstappen ve Perez'e yardımcı olmak için aracı geliştirmeye odaklandıklarında, sonuçta performanstan çok fazla ödün vermiş oldular.
Lastiklerin optimum çalışma aralığına girmesini engelleyen yetersiz mekanik tutuş vardı. Cumartesi günü için Red Bull, daha iyi yol tutuş özelliklerinden bazılarını feda etmeyi ve RB20'nin aniden canlanmasına yardımcı olan saf performansa daha fazla odaklanmayı seçti.
Horner'ın daha sonra belirttiği gibi, "Sanırım geçen yılın tekrarından kaçınmak istedik ve belki de aşırı temkinli davrandık. Ekibin tepki verme şekli ve bu tepki için harcanan çabanın Cumartesi günü Max'e çok daha iyi bir araç vermemizi sağladığına inanıyorum. Açıkçası yarışta Lando ile rekabet edemedik ama diğer tüm araçlardan daha iyi performans gösterdik."
Geçen yıla kıyasla önemli bir gelişme olan Singapur sonucu, Verstappen'in şampiyona liderliğini korumasına yardımcı oldu ve Red Bull'un son dönemdeki mücadelelerinin geride kaldığına dair umutları artırdı.
Şimdi Austin'e önemli bir farkla giden Red Bull, McLaren tehdidini savuşturmak için araçtan daha da fazlasını çıkarmayı umuyor. Horner sözlerine şöyle devam etti: "Bence bir gelişim yolumuz var ve araçla ilgili bazı sorunları anladığımıza ve bunları ele almaya başladığımıza inanıyorum. Bakü'de daha iyiydik, burada daha iyiydik. Yani evet, Milton Keynes'de birçok gece geç saatlere kadar çalışacağız."
