Aston Martin'in yeni patronu neden F1 aerodinamiği konusunda hızlandırılmış bir kurs alıyor?
Mercedes'in eski güç ünitesi şefi Andy Cowell, Aston Martin F1'in Grup CEO'su olarak görevine nasıl uyum sağladığını anlatıyor
Aston Martin'in yeni Formula 1 CEO'su Andy Cowell, her zamanki F1 güç üniteleri alanının dışına çıkarak aerodinamik alanında bir "iş deneyimi" paketi izlediğini söylüyor.
Cowell, Aston Martin'in sahibi Lawrence Stroll tarafından Martin Whitmarsh'ın yerine Grup CEO'su olarak atandı ve İngiliz markanın F1 takımını ve Performans Teknolojileri kolunu denetledi.
İngiliz mühendis daha önce Mercedes Yüksek Performanslı Güç Aktarma Organlarına öncülük etmiş ve Brixworth tesisinin 2014'te piyasaya sürüldüğünde F1'i domine eden başarılı hibrit güç ünitelerinin arkasındaki itici güç olmuştu.
Cowell 2020'de Mercedes ve F1'den ayrıldı ancak Stroll tarafından seriye geri çekildi ve motorla ilgili bir role geri dönmek yerine tüm F1 ekibini denetleyerek konfor alanının dışına çıkma olasılığının tadını çıkardı.
Cowell, Aston Martin'de hızlanmanın bir parçası olarak, Silverstone merkezli ekibin mühendislerinin, aero departmanının organizasyonun geri kalanından neye ihtiyacı olduğunu daha iyi anlamak için bir aerodinamik hızlandırılmış kurs hazırladığını söylüyor.
Cowell, "Güç ünitesi tarafında olmak yerine takım tarafında olmak beni sevdiğim ve onlarca yıldır keyif aldığım bir şeye farklı bir meydan okumayla geri getiriyor" dedi. "Farklı bir dizi teknik zorluk var.
"Fabrikadaki ilk günlerimde konuştuğum ilk kişilerden biri [teknik direktör] Dan Fallows'tu ve Dan'e şöyle dedim: 'Aerodinamikçilerin motordan çok fazla güç istediğini biliyorum, ısı kaybı yok, aero blokaj yok, bunların hepsini biliyorum ama bir aerodinamikçi başka ne ister? O da benim için bir iş deneyimi paketi hazırladı.
"Tüm ana aerodinamikçilerle zaman geçirdim, rüzgar tünelinde bazı çalışmaları izledim, Singapur'da basınç musluklarını ölçen ve daha sonra bunun aero verileri ve CFD ile nasıl bağlantılı olduğunu inceleyen aero performans grubuyla zaman geçirdim.
"Sanırım şu anda aerodinamikçi olarak adlandırılan bir şapka takıyorum ama bu bir güç ünitesi çalışanının şapkasına kıyasla bir iş deneyimi. Farklı bir şey yapmanın iyi olduğunu düşünüyorum."
Cowell grubun F1 takımında yıldızlarla dolu bir mühendis kadrosunu yönetecek; eski Red Bull'lu Fallows'a yakında Ferrari'nin teknik direktörü Enrico Cardile ve Mart 2025'te Red Bull'dan katılan efsanevi tasarımcı Adrian Newey de katılacak. Bu yüksek profilli mühendislik yeteneklerini nasıl yöneteceği sorulduğunda Cowell, takımın durumunun Mercedes'in 2014'te başlayan dominant serisinden çok farklı olmadığını söyledi.
Cowell, "Mercedes Grand Prix'nin etkileyici teknik direktörlerden oluşan bir grubu bir araya getirdiğini ve 2014'e kadar her şeyin yolunda gittiğini hatırlıyorum," dedi. "Bu düzeyde tesis ve kaynaklarla çalışan oldukça genç bir kuruluşuz. Kendi rüzgar tünelimizi ve bunun için gereken tüm tesisleri kurmak olsun, 2026 için Honda güç ünitesinin arkasına takılacak bir şanzıman yapmak olsun, simülasyon araçları olsun, bunların sınıf lideri olmasını sağlamak olsun, yapılacak pek çok şey var.
"Ve eğer her biri bu büyük zorluklardan birini ele alıp ona odaklanabilecek kıdemli liderleriniz varsa, o zaman daha çabuk öne geçeceğiz. "Yapmak istediğim şey, ileriye dönük olarak hepimize yardımcı olacağını düşündüğüm organizasyonel değişiklikleri yapmak; böylece sadece ofis alanı, masa, sandalye ve çizim tahtasının hazır olması değil, aynı zamanda onların adının yazılı olduğu bir yapının da hazır olması. Yani benim arzum [Cardile ve Newey'in] fabrikadaki ilk günlerinin bir düşünme ve değişiklik yapma günü değil, bir çalışma günü olması. Bunu CEO olarak benim rolüm olarak görüyorum."
