Ferrari neden F1'in rüzgar tüneli kurallarının 2026 için "oyun değiştirici" olabileceğini düşünüyor?
Ferrari takım müdürü, bazı takımların 2026 için fazladan rüzgar tüneli süresi kazanmak amacıyla gelecek yılı iptal etme eğiliminde olabileceğine inanıyor
Ferrari patronu Fred Vasseur, Formula 1'un aerodinamik test kısıtlamalarının, takımların 2026 için avantaj elde etmek amacıyla sezonu kasıtlı olarak iptal etmeleri halinde gelecek yıl "oyun değiştirici" olabileceğini düşünüyor.
F1, iki yıl içinde pil gücü artırılmış yenilenmiş turbo hibrid motorların yepyeni aerodinamik düzenlemelerle eşleştirileceği bir sonraki kurallar dönemine yaklaşıyor.
Yaşanacak toptan değişim, takımların yeni nesil araçlardan çok fazla kaynak aktarmak istemedikleri için gelecek yıl için büyük çaplı yeniden tasarımlara girişme ihtimallerinin şimdiden düşük olduğu anlamına geliyor.
Ancak Vasseur, bazı takımların 2026'ya kadar rüzgar tünelinde maksimum gelişim süresi elde etmek için önümüzdeki sezon performanslarından ödün verebileceklerini ve bunun da önemli bir kazanç olabileceğini düşünüyor.
Yapımcıların şampiyona pozisyonlarına göre değişen bir izin ölçeği uygulayan aerodinamik test kurallarının takımların hızını belirlemede belirleyici olup olamayacağı hakkında konuşan Vasseur, durumun şimdikinden tamamen farklı olacağını söyledi.
"Bu dönemde birisinin avantajlı olması ve daha fazla [rüzgar tüneli] çalıştırması kritik değil," dedi. "Çünkü bugün her turda çok küçük ilerlemeler kaydediyoruz. "Ancak oyunun kurallarını değiştirecek olan 26 olabilir çünkü gelecek yıl şampiyonluk için mücadele etmeyecek olan bazı takımlar şu kararı verebilir: 'Tamam, 25'te [yapıcılar klasmanında] Px olup olmamamız umurumuzda değil ve x artı iki ya da x eksi iki olmamız da umurumuzda değil. Sadece '26 projesine tam gaz devam edeceğiz.
"Bir şey için mücadele ediyorsanız, '25 plus için daha fazlasını yapma isteğiniz olacaktır, [ve] bunun da ötesinde, diğer takımlar zaten daha fazlasına sahipler, çünkü tabloda P1'e kıyasla Px konumundalar. Dolayısıyla Px tamamen '26'ya odaklanacak ama P1 [iki sezona] bölünecek."
F1'in ATR'si, şampiyona konumuna bağlı olarak iki aylık bir "aerodinamik test dönemi" (ATP) için kullanılabilecek rüzgar tüneli süresini ve hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) kapasitesini belirlemektedir.
Bu, daha yakın gridler oluşturmak amacıyla şampiyonayı birinci bitiren takımın yeni bir döneme temel ödeneğin %70'i ile başladığı ve %5'lik artışlarla 10. bitiren takımın %115'lik çarpanına ulaştığı kayan bir ölçektir.
Tablolar, inşaatçıların o zamanki şampiyona pozisyonuna göre yılda iki kez sıfırlanır. Tahsislerden biri 1 Ocak ile 30 Haziran arasında, diğeri ise 1 Temmuz ile 31 Aralık arasında gerçekleşir.
Bu yılki Avusturya Grand Prix'sinin ardından kararlaştırılan mevcut seviyeler aşağıda ayrıntılı olarak açıklanmıştır.
Sezon ortasında sıfırlama, 2026 öncesinde yılın geri kalanında rüzgar tüneli testlerini en üst düzeye çıkarabileceğinden, takımların hedefleyebileceği şey olabilir.
