F1'de çaylaklar neden aniden moda oldu?

Yıllar süren nispeten muhafazakar sürücü kadrolarının ardından, grid, eski muhafızlara karşı gelişim avantajıyla desteklenen yeni bir kan akışına tanık oluyor.

Son aylardaki birkaç başarılı tanıtımın ardından Formula 1 , 2025 yılında çaylak sürücü akınını karşılayarak bir eğilimi tersine çevirmeye hazırlanıyor.

Tarihte ilk kez, 2024 Formula 1 gridinde bir önceki sezona kıyasla değişmeyen bir sürücü kadrosu yer aldı ve Bahreyn'de sıfır yeni sürücü sıralandı. Melbourne'de sürücü değişiklikleri telaşının ortasında gridde dört beklenen çaylak - ve muhtemelen bir beşinci - ile 2025 ile tezat çok daha büyük olamazdı.

Singapur Grand Prix'sinin ardından Red Bull, Liam Lawson'ın sezonun geri kalanında RB takımında Daniel Ricciardo'nun yerini alacağını doğruladı. 2025'ten bahsedilmese de Yeni Zelandalı pilotun önümüzdeki yıl ilk tam zamanlı yarışında Red Bull destekli bir araçta yer alması bekleniyor.

Mercedes'te çaylak Andrea Kimi Antonelli'ye, Haas'ta Alpine'den Jack Doohan ve Oliver Bearman'a katılacak. Ayrıca Sauber'de beşinci bir çaylak olma ihtimali de var; görevdeki Valtteri Bottas, Williams'ın sürpriz yıldızı Franco Colapinto ve McLaren'in himayesindeki Gabriel Bortoleto ile karşılaştırılıyor.

2025'in 'Çaylak Yılı' olarak adlandırılmasının birçok nedeni var ve doğal olarak tesadüf de bunlardan biri. Takımlar doğru zamanda atlamaya hazır olan yetenek havuzuyla sınırlıdır ve Mercedes'in planlanandan daha erken terfi ettirmeye karar verdiği Antonelli gibi jenerasyonluk bir yetenek her yıl ortaya çıkmaz.

Ancak yukarıda adı geçen sürücüleri birbirine bağlayan bir özellik varsa, o da FIA'nın alt basamaklarına tırmanan bir kariyeri sayısız simülatör çalışması ve özel test görevleriyle birleştiren şaşırtıcı hazırlık seviyeleridir.

McLaren'den Oscar Piastri'nin geçen yıl F1'e neden bu kadar çabuk adapte olduğunu açıklamaya yardımcı oldu ve Bearman'ın Suudi Arabistan'daki Ferrari cameosu veya Colapinto'nun son zamanlarda Williams'taki performansları için de fayda sağladı.

Ferrari'nin Sürücü Akademisi'nin başında bulunan ve Charles Leclerc'e koçluk yapan Jock Clear, F1 Nation podcast'ine verdiği demeçte, "Bence bu tüm akademilerin bir kanıtı" dedi.

"Bearman'ın neredeyse hiç kullanmadığı bir araca binmesi ve o aracı hiç test etmemişken ilk yarışında P11'e yükselmesi ve P7'ye kadar yarışması nasıl mümkün olabilir? Bence simülatörler artık çok iyi ve bu da teknolojinin doğal bir ilerlemesi.

"Bir F1 takımına 'Artık test yapamazsın' dediğiniz anda: 'Artık test yapamazsınız' dediğiniz anda, F1 takımları aynı işi yapmak için oldukça agresif bir şekilde başka bir yol geliştirecektir. F1'de hiç kimse test yapamazsanız, muhtemelen eskisinden daha az hazırlıklı olacağımızı kabul etmez. Hayır, F1'deki herkes şöyle der: "Peki, eskiden olduğumuz kadar iyi hazırlandığımızdan nasıl emin olabiliriz?

"Simülatörlerin aslına uygunluğu artık o kadar iyi bir seviyede ki Colapinto ve Ollie'de gördüklerimiz bunun bir sonucu. Aslında buraya geldiklerinde her şey onlara yabancı gelmiyor. Lastiklerle ne yapacaklarını biliyorlar. Ne beklemeleri gerektiğini biliyorlar. Simülatörde kullandıkları sanal pist çok iyi.

"Burada genç sürücülerimizle yaptığımız şeylerin çoğunu sınıfta gerçekleştiriyoruz. Onlara ders veriyoruz ve aracın nasıl çalıştığını, fren dengesinin ne olduğunu ve lastiklerle ne yapmanız gerektiğini konuşuyoruz ve umarım Ollie ve Franco'da gördüğünüz şey bu eğitimin bir sonucudur."

Ancak, tecrübeli Fernando Alonso'nun da belirttiği gibi, hiçbir simülatör ya da eski araç testi grand prix hafta sonunun rekabetçi stresini taklit edemez ve Colapinto ve Bearman gibilerini F1'in göz korkutucu padokunda bu kadar çabuk hızlandıkları için övdü.

Alonso, Colapinto ve Bearman'ın Singapur'un zorlu caddelerindeki olgun performanslarının ardından "Bence inanılmaz bir iş çıkardılar ve takdir onların" dedi.

"Daha hazırlıklılar, daha fazla simülatör kullanıyorlar, biraz TPC ve bazı testler yapıyorlar ama bu yarışla aynı şey değil ve yarışların, sokak pistlerinin ve bunun gibi şeylerin baskısını yaşadılar ve inanılmaz bir iş çıkardılar.

"Şampiyona da 24 yarıştan oluşuyor ve 10 ay boyunca bu en üst seviyede performans göstermeleri gerekiyor ve bu da muhtemelen başka bir zorluk ama şu ana kadar inanılmaz derecede iyiler ve bu spor ve gelecek için iyi bir şey."

Genç bir sürücünün baskı altında nasıl bir performans sergilediğini daha iyi anlamak için her zaman F3 ve F2'ye başvurulabilir, ancak F1'in geleneksel besleyici serileri son yıllarda geleceğin yıldızlarını seçmek için en güvenilir yol olmadığını kanıtladı. Nesil yetenek Piastri'nin ardından gelen birkaç F2 şampiyonu Felipe Drugovich ve Theo Pourchaire F1'in kapısını kırmayı başaramadı.

Bu yılki şampiyonaya bakıldığında Mercedes ve Ferrari'nin sırasıyla Antonelli ve Bearman ile F1'de yaptıkları çalışmalara Prema ile F2'de aldıkları sonuçlardan daha fazla önem verdikleri görülüyor. Bu arada, Bortoleto Sauber koltuğuna oturmanın bir yolunu bulamazsa, gerçek şampiyonluk adaylarından hiçbiri 2025 gridinde yer almayacak. Ancak Clear, Bearman'ın Cidde'deki baş döndürücü performansının, başlangıçta karmaşık zemin etkili otomobil neslinden en iyi şekilde yararlanmaya yardımcı olmak için çok önemli olduğu düşünülen deneyim yerine gençlere güvenmeye başlamak için grid genelinde artan güven için bir katalizör görevi gördüğüne inanıyor. Ayrıca bunun bir bütün olarak F2 gridinin profilini yükselttiğini düşünüyor.

"Suudi Arabistan'daki Ollie deneyiminin en güzel yanı, tüm F2 takımını etkili bir şekilde haklı çıkarması ve onlara değer vermesidir," diye açıkladı. "F2'yi kazanırsanız, F1'e geçme fırsatını elde etmenizin adil olacağına inanan bir geçmişimiz var.

"Bence zihniyetin F2'nin tamamına bakacak şekilde değişmesi gerekiyor. Hiçbir zaman F2 şampiyonluğunu kazanıp iyi bir sürücü olmayacaksınız ama dışarıda F2 şampiyonluğunu kazanamamış insanlar olacak ve sırf birkaç kez işler yolunda gitmedi diye bu fırsatı kaçırmalarını istemezsiniz.

"Lando [Norris] George'un [Russell] kazandığı yıl ikinciydi ve Lando da George kadar F1'de yer almayı hak ediyor. Ollie'yle ilgili olarak Fred [Vasseur] bana 'Carlos [Sainz] pek iyi değil - Ollie'yi arabaya koymamız gerekecek' dediğinde bu yıl sadece bir F2 yarışına katılmıştı. Umarım hazırdır'. Ben de Fred'e hazır olduğundan hiç şüphem olmadığını söyledim.

"F1'de başarılı olabilecek bir çocuk olduğunu anlamak için F2'de neler yaptığını görmemize gerek yoktu. Bence bu sağlıklı bir şey çünkü 18-19 yaşına gelene kadar bekleyip sonra F1'de olmasını isteyip istemediğinize karar verirseniz, bir F1 aracında neye ihtiyacınız olduğuna yeterince derinlemesine bakmamış olursunuz."

Colapinto'nun F2 takım müdürü Sander Dorsman, F1 takımlarının genç pilotlara yönelmesini memnuniyetle karşıladı. MP Motorsport patronu Motorsport.com'a verdiği demeçte, "Elbette F1'deki insanların kendilerini kanıtlamış iyi sürücüleri, köklü isimleri ellerinde tutmalarını anlıyorum," dedi. "Ama bir noktada, değişim zamanı geldi. Bence tüm bunlar F2'nin F1 için harika bir eğitim olduğunu ve arada bir risk almaya değer olduğunu ve bunun karşılığını hemen aldığını gösteriyor."

Bu aynı zamanda, himayesindeki Isack Hadjar'ın şu anda şampiyonluk için Bortoleto ile mücadele ettiği Red Bull için de bazı ilginç soruları gündeme getiriyor. Red Bull şefi Christian Horner, "Bugünlerde Formula 2'de form okumayı çok zor buluyorum," dedi.

"Bearman'ın hem Ferrari'de hem de takvimdeki en zorlu pistlerden biri olan Suudi Arabistan'da yaptığı işe baktığınızda, bir veteran gibi görünüyordu. Yakın zamanda da Nico Hulkenberg gibi zorlu bir takım arkadaşına karşı.

"Colapinto ise tam bir sürpriz oldu çünkü F2'de büyük ölçüde fark edilmemişti. Kimse onun hakkında konuşmuyordu bile ama sonra Williams'a atladı ve katıldığı birkaç yarışta olağanüstü bir performans sergiledi. Gerçekten çok etkileyiciydi.

"Bunu söylemek çok ama çok zor. Bu, Hacer'in hepsini yenmesinin bir adım daha ileri gittiği anlamına mı geliyor? Bu adamlara bir şans verene kadar bunu bilemeyiz."

Takımların 2025 ve 2026'daki yeni düzenlemeler arasında sabit bir sürücü kadrosu tutmaya yönelmesiyle birlikte, belki de gelecek yıl genç bir sürücüyü kazanmak için her zaman en iyi fırsat olacaktı.

Ancak Red Bull'un uzun vadeli sürücü kadrosuna ilişkin soru işaretleri devam ederken, Hadjar gibi biri yakında '2025 Sınıfı'nın izinden giderse çok şaşırmayın. Ve eğer Bortoleto ve Colapinto 2025'i kaçırırsa, belki de F1 hayranları bir sonraki genç grubun griddeki yerini almasını görmek için 2026'dan daha fazla beklemek zorunda kalmayacak.