Verstappen'in Austin'de cezalı Norris ile geç saatlerde yaşadığı çatışma neden Brezilya 2021'in tekrarı

GÖRÜŞ: Max Verstappen, Austin'de 2024 Formula 1 şampiyonluk rakibi Lando Norris ile iki kez çarpıştı ve ikincisi Red Bull'u pist dışında geçtiği için tartışmalı bir şekilde cezalandırıldı. Ancak bunun yanlış olduğunu ve Verstappen'in kurnaz genel taktiklerinin neden engellenmesi gerektiğini söylemek için yeterli kanıt var.

Formula 1 Max Verstappen 'in ne kadar zeki - hatta dahi - bir sürücü olduğunu anlamak istiyorsanız, 2024 Birleşik Devletler Grand Prix'sinin başında Lando Norris 'e nasıl saldırdığını izleyin. Ve ardından yarışmanın tartışmalı finalinde ona karşı nasıl 'savunma' yaptığını.

Bu son olay, Ferraripilotu Charles Leclerc 'in Pazar günü Austin'de elde ettiği muhteşem zaferi sinir bozucu bir şekilde gölgede bıraktı. Ve sorun, hem 1. Viraj hem de 12. Virajdaki Verstappen-Norris mücadelelerinin neden dünya şampiyonunun aynı alaycı taktiği olduğu noktasında düğümleniyor.

İşte Verstappen ve Red Bull takımının Lewis Hamilton ve Mercedes 'le kıyasıya mücadele ettiği o 2021 kampanyasının hayaleti yükseliyor. Son iki yarışta sırasıyla McLaren ve Red Bull'un 'mini DRS' ve önlük geçidi konusundaki kısasa kısas çekişmeleri ve şampiyonluğun başrol oyuncuları arasında çok sayıda tartışmalı yarış çatışmasının yaşandığı bir başka sezon göz önüne alındığında, 2024 kesinlikle bir tekrar haline geliyor.

Ancak burada asıl önemli olan 2021 Brezilya yarışı. Interlagos'un 4. Virajına Hamilton ve yeni motorunun homurtusuyla giren Verstappen, Britanyalı'nın tartışmasız en büyük F1 zaferinde savunmada aldığı iç çizgiyle nasıl ilerledi? İkisi de piste uçtu ve Red Bull önde kalmaya devam etti.

Interlagos'ta olduğu gibi, Austin'de de Verstappen'in araç içi video yayını kritik bir şekilde geriye doğru yayın yapıyordu - hakemlerin bu kararı ne kadar hızlı verdiğini hatırlarken akılda tutulması gereken bir şey. FIA kaynaklarının yarış sonrası Motorsport.com'a ısrarla vurguladığı bu durum, takımların podyuma çıkma şansını etkileyen hakem kararlarıyla ilgili olarak talep ettikleri şeyle aynı doğrultuda. Görünüşe göre eğlence adaletin önüne geçiyor...

Burada Brezilya 2021'e göre farklılıklar var ama bunlar önemli. Üç yıl sonra Austin'de Norris pist dışında sollama yaptı ama McLaren ona yeri geri verip tekrar atak yapmasını emretmedi.Motorsport.com Pazar gecesi neden yapmadığını sorduğunda, takım müdürü Andrea Stella "pitwall'da ve benim sorumluluğum altında - ama bu yoruma dahil olan herkes tarafından tam bir mutabakat vardı - bu durumun araştırılmasına gerek yoktu" açıklamasını yaptı.

"Soruşturmanın Max'in Lando'yu pist dışına itmesi nedeniyle açılması gerektiğini düşündük," diye ekledi. "Olayın soruşturma altında olduğunu gördüğümüzde böyle olacağını düşünmüştük. Dolayısıyla, bizim için pozisyonu geri vermeye gerek yoktu."

Interlagos klasiğinde Hamilton kısa bir süre sonra aynı noktadan geçmeyi başardı ve kazanmaya devam etti. Verstappen o olayda soruşturmaya bile uğramadı ve burada 2021 Mercedes'inin farklı bir pistte yapamadığını yapan Norris beş saniye ceza aldı.

Brezilya 4. Viraj ile Austin 12. Viraj'ın hız özellikleri farklı olsa da McLaren'in içindekiler Verstappen'in buradaki manevrasının Brezilya 2021 ile aynı sınıfta olduğuna ikna olmuş durumda.

Motorsport.com da Stella'ya, Austin 12. Virajda Verstappen için "savunan araç apex'te düz gidiyor" dedikten sonra bunun "Brezilya 2021'in tekrarı mı?" olduğunu sordu.

"Max'in Brezilya'da apeksi kaçırma hızı çok yüksekti," diye yanıtladı. "Eğer Max'e dönseydiniz, o anda büyük bir kaza olurdu. Bu seferki çok daha düşük bir hızdı, bu yüzden daha zararsız bir durum olabilirdi. Ama gerçek şu ki, pist dışına çıkarak savunma mı yapıyorsunuz? Buna izin verilemez."

Ancak Brezilya konusu hala geçerliliğini koruyor. Diktafonlardan biraz uzaklaştıktan sonra, Brezilya 4. Virajı ile Austin 12. Virajının hız özellikleri farklı olsa da (ayrıca soruşturma/ceza sonuçları da farklı), McLaren'in içindekiler Verstappen'in buradaki manevrasının Brezilya 2021 ile aynı sınıfta olduğuna ikna oldular.

Anahtar kelime klas. Verstappen çok iyi olduğu için, 2022'nin ilk yarışlarında Leclerc ile temiz bir şekilde yarıştıktan sonra, iki yıl boyunca grubun başında hiçbir rakibi olmadığı süre boyunca bir ara verildiği açıktır. Bu süre içinde, esasen aynı taktiği mükemmelleştirdi. Artık F1'in mevcut yarış kurallarına uyuyor ve bu büyük bir sorun.

Verstappen kazanmak için tamamen acımasız olmaya istekli olduğunu bir kez daha gösterdi - bu durumda yarış zaferini çoktan kaybetmiş olan şampiyonluk rakibine karşı puan liderliğini genişletti. Bir dereceye kadar buna saygı duyulmalı ve şüphesiz bazıları tarafından alkışlanmalı. Ancak, bu dönemki bir başka muhteşem F1 yarışının tadını kaçıran şey, şu anda tekrar tekrar yaşananların alaycılığıdır. Birçok pilotun harika performanslar sergilediği bir yarış.

Ana anlaşmazlık, F1'in 2024 Sürüş Standartları Kılavuzunun (DSG) - Motorsport.com'un bir kopyasını gördüğü - yaptığı şeyi nasıl kapsamadığıdır. O da şu: savunmayı saldırıya dönüştürmek. Brezilya 2021 gibi. Kurnazlığın devasa bir pistte kurnazlığa dönüştüğü nokta (Austin'deki 1. ve 12. virajlarda küçük bir çakıl tuzağının bile olmaması burada tamamen başka bir konu).

DSG sadece - 266 kelime ve üç kısa bölümle - "Virajın İÇİNDE sollama" ve "Virajın DIŞINDA sollama" (büyük harfler FIA'nındır) konularını kapsamaktadır. 'Şikenler ve S virajları' için burada geçerli olmayan ek bir açıklama vardır.

Norris'in cezası söz konusu olduğunda, kurallara göre "çıkış da dahil olmak üzere yer verilmesi için" dışarıdan atak yapan aracın ön aksının en azından apeks ve çıkışta yan yana olması gerekir. Norris bu durumda, pist dışına çıkana kadar oldukça geniş olsa da, buna uyuyor.

Dışarıdan saldıran bir araç da böyle bir hareket boyunca güvenli ve kontrollü bir şekilde kullanılmalıdır. Norris için sorun yok. Ve bu durumlarda virajı pist sınırları içinde alabilmelidir.

Burada GPS izleme verileri kritik hale geliyor. Söz konusu tura ve bir önceki tura bakıldığında, Norris'in her seferinde aynı noktada fren yaptığı ve Verstappen'in biraz daha az sola kırdığı virajı ilk seferde aldığı görülüyor. Dört noktada da daha geç fren yapan tek araç, ikisinin de yoldan çıkmasına neden olan çarpışmada Verstappen'in aracıydı.

Norris pist dışında sollama yaptığı için cezalandırıldı. İlgili FIA bülteninde bu durum "pistten çıkma ve kalıcı bir avantaj elde etme" olarak değerlendirildi. Hakemler ayrıca Norris'in "tepe noktasında Araç 1 ile aynı seviyede olmadığını" da belirtmiştir.

Ancak Norris'e neden 10 değil de sadece 5 saniye ceza verildiğini açıklamak için "Araç 4'ün, yine pisti terk etmiş olan Araç 1'in yakınlığı nedeniyle pisti terk etmekten başka çok az alternatifi vardı" ifadesinin eklenmesi, yaptırım uygulama argümanını tamamen zayıflatmıştır.

Norris pist sınırları dışında Verstappen'in önüne geçti ancak beş saniyelik cezasını iptal ettiremedi

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Olanlar ya adil bir sonuçtu ya da Verstappen'in ceza alması gerekiyordu. Ancak Verstappen ceza almadı - Stella'nın McLaren'in onun ceza alacağına o kadar ikna olduğunu söylemesine rağmen "Oscar'a [Piastri, beşinci sırada] derhal Max'in beş saniye gerisinde kalmasını çünkü bir pozisyonun tehlikede olabileceğini söyledi". Ve bu iz verileri nedenini gösteriyor.

Takım patronu Christian Horner tarafından da yinelenen savunmasında Verstappen, yarış sonrası basın toplantısında sadece "kurallarda çok açık: beyaz çizginin dışında geçemezsiniz" diyerek konuyu saptırdı. "Geçmişte de bunun için cezalandırıldım" diye ekledi ve 2017 ABD GP'sine atıfta bulundu.

Ortada alt konular var. İncelenen her çatışmayı değerlendirirken, komiserler takdir yetkisine sahiptir ve yönergeler de tam olarak bunu ifade etmektedir. Hatta "yarış dinamik bir süreçtir" gibi muğlak bir ifadeden hemen önce "bağlayıcı değildir" denmektedir.

Verstappen'in hamlesinin dehası da bu. Apekse doğru yarışarak sorunu zorluyor - böylece asıl saldırgan ya kaza yapmayı seçiyor ya da kurallara göre kaybediyor

Austin'deki yarış sonrası Mercedes'ten George Russell da "tüm yıl boyunca aynı hakemler" çağrısında bulundu - F1'in kurallarıyla ilgili uzun süredir devam eden bir başka sorun. Russell burada önemli çünkü 39 tur önce aynı noktada Sauber'den Valtteri Bottas ile yaşadığı çok benzer bir olay nedeniyle ceza almıştı. Temel fark: Russell açıkça saldırıyordu.

"Yasanın lafzına göre cezam doğruydu," diye açıkladı Britanyalı.

Verstappen'in 12. Virajda daha geç fren yaparak etkin bir şekilde yaptığı şey olan içten sollama için yönergeler üç temel gereklilik içermektedir. Saldırgan "virajın tepe noktasından daha geç olmamak kaydıyla ön aksının diğer aracın aynasının EN AZ YANINDA olması" gerekir. Verstappen bunu daha geç fren yaparak başarıyor.

Saldırgan ayrıca böyle bir hareketle diğer aracı çıkışa zorlamamalı ve baştan sona "adil ve kabul edilebilir bir genişlik" bırakmalıdır. Saldırgan ayrıca pist sınırları içinde kalmalıdır. Verstappen son iki maddeye uymuyor. Ancak kurallar bir savunma biçimi olarak saldırıyı kapsamadığı için, tüm sorumluluk hala Norris'e ait.

Norris ile zirve yarışı Verstappen'in yarış kurallarındaki gri alanlardan faydalanmasını sağladı

Fotoğraf: Sam Bagnall / Motorsport Images

Verstappen'in hamlesinin dehası da bu. Apekse doğru yarışarak sorunu zorluyor - böylece asıl saldırgan ya kaza yapmayı seçiyor ya da kurallara göre kaybediyor.

Hatta geçtiğimiz Pazar günü Norris için kaza yapmak daha iyi bir seçenek olabilirdi - ve bu konuda 1. Viraj'da - çünkü bu, her iki sürücünün de dinleneceği sonraki soruşturmada takdire bağlı bir steward çağrısını tetikleyebilirdi. McLaren da Austin'de gerçekte böyle bir şey yaşanmadığı için öfkeli.

Genel olarak, bu dehşet verici - bir DNF'nin Norris'i şampiyonluk sıralamasında nasıl çok daha fazla etkileyeceğinden bahsetmiyorum bile.

FIA bu sorunun çözümüne yardımcı olabilir. İlk olarak, yönergeleri yayınlayarak. Neden futbolun VAR ile yaptığı gibi bir gösteri yapmıyoruz?

İkincisi, artık başka bir 'Max Verstappen kuralı' uygulaması gerekiyor. Kısa ömürlü 2016 versiyonu frenleme altında şüpheli hareketleri ele alırken, yönetim organı savunmayı atağa dönüştürmenin özellikle nasıl yasal olduğunu ve Verstappen'in mükemmelleştirdiği yarıştan atağa dalış sanatını nasıl yasakladığını kodlamalıdır. Bunu Meksika'daki bir sonraki yarıştan önce yapmalıdır.

Ya da gerçekten, yönergeleri tamamen çöpe atın. Her iki durumda da şu anda şaşırtıcı ve alaycı bir şekilde istismar ediliyorlar. Ve bu doğru değil.

Bunu yapmak pek çok F1 taraftarının şu anda hissettiği kinizm yorgunluğunu hafifletecektir. Bu durum, 2024'teki Horner'ın davranış skandalı ve esnek kanatlar ve diğer tasarım hileleri üzerine yapılan tüm tartışmalarla turbo şarj edildi.

Sonuç olarak, bu 'Verstappen savunması' hamlelerinin listesi artık şöyle: Brezilya 2021, Cidde 2021, Las Vegas 2023, Budapeşte 2024 (Verstappen'in aslında 1. Virajda saldıran taraf olduğu ve Austin startında da devreye giren 'bırakın yarışsınlar' ilk tur yaklaşımıyla karşılaştığı zaman) ve şimdi de bu yılki ABD GP. Bu kadar yeter.