RED BULL: "O RB21 SERÁ UMA EVOLUÇÃO DO NOSSO CARRO ACTUAL"
Christian Horner afirma que não haverá grandes inovações no RB21, o carro para 2025, e que será uma evolução do veículo atual.
Como a equipa sediada em Milton Keynes está numa luta renhida pelo campeonato com a McLaren, está consciente de que, se não conseguir ganhos sólidos este inverno, poderá enfrentar uma época ainda mais difícil no próximo ano. No entanto, o limite orçamental e o novo período de regras que começa em 2026 impedem a Red Bull de efetuar alterações radicais no seu carro.
O diretor da equipa, Christian Horner, comentou: "Não se pode fazer muitas previsões sobre o futuro neste negócio". E acrescentou: "Na F1, o longo prazo é de cerca de dois meses e meio e, basicamente, o que aprendemos este ano diz respeito ao próximo ano."
"O carro para o próximo ano será uma evolução do carro deste ano porque, devido ao limite orçamental, não faz sentido renovar completamente o carro, a menos que haja um aumento significativo do desempenho."
A partir da época de 2026, a Red Bull terá o seu próprio motor pela primeira vez e decidiu não efetuar grandes alterações no carro do próximo ano.
A Red Bull efectuou investimentos significativos na sua nova divisão Red Bull Powertrains, acreditando que esta terá retorno apesar dos elevados custos. Horner afirmou: "Este é, de longe, o nosso maior desafio". E acrescentou: "Criámos uma nova empresa, construímos uma fábrica, iniciámos o processo e reunimos 600 pessoas para trabalhar na Red Bull." Também referiu: "Temos um parceiro importante como a Ford Motor Company e esta relação está a funcionar muito bem."
"É claro que as coisas podem correr mal a curto prazo, e isso é completamente normal, mas ter tudo sob o mesmo teto com os engenheiros tem benefícios a longo prazo. Já estamos a ver as vantagens de ter engenheiros de chassis e de motores a trabalhar lado a lado na integração do motor de 2026 no automóvel", acrescentou.
Fator do túnel de vento
À medida que a Red Bull investigava os factores que impediam o progresso do atual RB20, surgiram várias questões relacionadas com a correlação do túnel de vento.
A equipa tem estado a operar nas mesmas instalações desde que entrou na F1 em 2005. Embora tenham sido iniciados os trabalhos para a construção de novas instalações de última geração nas instalações de Milton Keynes, não se espera que estejam operacionais antes de 2026.
Horner referiu: "Temos um túnel de vento com 60 anos. É uma instalação do tempo da Guerra Fria e sabíamos que tinha as suas limitações". Ele reconheceu: "Este túnel de vento ajudou-nos a produzir grandes carros ao longo dos anos. No entanto, quando começámos a forçar realmente a aerodinâmica dos carros, as limitações começaram a aparecer."
"Houve uma altura em que os túneis de vento podiam ser proibidos", continuou. "Houve um debate sobre se isso aconteceria e se o CFD o poderia ultrapassar. Adrian adiou o trabalho num novo túnel de vento até haver clareza sobre esta questão. No entanto, mais tarde, a FIA mudou a sua posição sobre o assunto."
